狀態意識：如何有技巧的收集視覺資訊，觀察人、車輛、建築結構？
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這篇文章接續前一篇關於狀態意識(situational awareness)的介紹，著重說明要如何在感知階段，用視覺收集周遭人事物資訊的具體作法。
1. 前情提要
防身情境裡的狀態意識(situational awareness)分成三階段：
- 感知：收集周遭人事物的資訊
- 理解：判斷出資訊中潛藏的危險
- 預測：評估實際威脅程度
在感知階段，人類想要收集外界資訊，使用的是感官。尤其視覺是最主要、也是資訊量最龐大的來源。使用視覺觀察的對象，主要有三：人、車輛、建築構造。
因為視覺資訊量龐大，種類繁多，具體上收集視覺資訊時，要有技巧地去觀察重點，才能事半功倍。
2. 觀察人
在防身情境中，最常觀察的對象就是人。經驗上而言，建議按照全身、手部、行為的順序觀察。
先觀察全身，一眼就可以快速收集下列資訊：
體型：高大或矮小？肌肉量多或少？性別：男性？女性？年紀：處於壯年？還是老人或未成年者？族裔：髮色、膚色、特定衣著，會讓我們判斷此人是什麼族裔？衣著：貼身或寬鬆？包覆程度大或小？衣著風格，也多少會反映出經濟狀況與意識形態，以及攜帶武器的可能性。
接著觀察手部，可能需要稍微定睛觀察，收集下列資訊：
能不能看見手：如果看不見手，就存在手握未知武器的可能性。手裡有東西嗎：能看見手的話，是空手？還是有拿著其他物品？手裡的物品：如果有物品，那個物品到底是什麼？
最後觀察需要花費更多腦力推敲的行為，收集下列資訊：
在做什麼：正在忙碌的做某件事嗎？還是有多餘心力，可以伺機而動？注意力：此人的注意力正放在什麼事情上？是自己的事情，還是正在留意他人？視線：此人在觀察些什麼？是否在期待什麼？位置：此人在環境中的什麼位置？他為什麼要處在那個位置？和我們之間的距離有多少？步態：是穩定的朝著某個方向在走動？漫無目的亂晃？正在跟蹤我們？意圖包圍或阻攔我們？表情：看得到臉的話，此人是顯露出什麼表情？精神狀態：觀察肢體語言，評估此人精神狀態是平靜或亢奮？是否受到酒精、藥物影響？或是否散發著負面情緒？
以上只是一小部分可以重點觀察的行為，行有餘力的話，永遠可以加上更多自己想觀察的行為。也可以進一步閱讀這篇判讀危險預兆，更深入的認識有哪些人類行為代表異常。
除了默默觀察他人的行為，我們也可以自發性的做出一些事情，引發他人的反應，好讓我們獲得更多資訊。這裡的原則我稱為「先禮後兵」，先刻意做出一個不失禮貌，不會立即引發衝突的行為，目的是開啟互動，藉此觀察對方反應，並做好後續可能的衝突應對。
例如當你發現有人可能在打量自己，不妨刻意讓視線相對，然後點個頭或揮個手，禮貌性示意一下，看看這時他的回應中，會不會洩漏出敵意？
如果你發現有人在身後走著，不如主動示意讓道給對方讓他走在前方，看看對方是什麼反應？
如果有人迎面走來，似乎是想故意來堵我們，也可以主動出聲說一句「不好意思」、「Excuse me」，也用手勢示意出自己要走的方向，觀察對方是不是還故意要擋路？
3. 觀察車輛
開車上路，本身就是一件危險的事情。所以觀察車輛，是人身安全中很重要一環。
根據美國全國性統計資料，2019年因謀殺(homicide)死亡的人數是18979，因交通事故死亡的人數是36096，幾乎是兩倍。而且這是犯罪兇殺率偏高的美國，如果是在其他相對治安較好的國家，交通事故造成的死亡人數，還會比謀殺多更多。
從數據來看，如果你很積極的在防範暴力事件的威脅，並思考對策，那你應該要更積極的防範交通事故！ 因此，關於車輛的狀態意識，會著重討論安全駕駛、交通安全。開車謹慎除了避免發生車禍，也是避免間接引發行車糾紛、路怒症(road rage)等暴力事件。
講完交通安全，再講到犯罪事件。車輛，也是犯罪事件中很重要的一個元素。除了車輛本身就是一種犯罪目標之外（如何防範劫車？），很多搶劫案裡歹徒也常常會駕駛車輛。理由也很直觀，因為歹徒需要在下手之後迅速逃逸，所以在搶案發生之前，常常會有車手在一旁待命。當周遭出現可疑的車輛時，就是一種預兆，能幫助我們提早察覺潛藏的危險！
3.1. 作為行人
如果人和車子相撞，一定是人變成肉醬，絕對不是車子變成廢鐵。因此，行人的安全原則，就是盡可能與車輛保持距離。 當行人路徑會和行車路徑交叉，例如處於路口、停車場等地，更是要提高警覺，不要還不專心在玩手機。尤其如果帶著小朋友，在這些地方更是要特別留意。尤其是小巷弄的路口可能會有視線死角，要更謹慎的確認，或可以善用轉角處的凸面鏡，觀察是否有來車。
不要太依賴交通號誌，就算黃燈、紅燈亮了，不代表車子就一定會停下來。只有確實看見車子正在減速，才代表駕駛有要停下來的意圖。
我們要積極的使用視覺，確認左右來車。此外，試著讓視線穿過擋風玻璃，去觀察駕駛本人。駕駛開車是否專注穩重？是否有留意到自己，例如做出揮手的動作表示禮讓？
還是說駕駛有一隻手在忙著吃東西、玩手機？正在和車內的乘客起爭執？或是他正在查看另一個方向的來車，所以尚未留意到我們？還是他正跟著音樂搖頭晃腦，甚至是音量大聲到在車外都聽得到？這樣的駕駛大概聽不太到車外的聲音，也沒有意識到作為駕駛聽不見車外聲音有多糟糕，他很可能開車魯莽，自己要特別謹慎。
3.2. 作為駕駛
當我們作為駕駛時，在上述行車路徑會經過行人路徑的地方，路口、停車場，也一樣要提高警覺，因為這些地方也很有可能有會出現不專心的行人。此外，行車路徑會經過另一條行車路徑的地方，在車道轉角、路口、圓環，這些可能會有車輛交錯的地方，也要特別留意其他駕駛。
在車輛高速行進時，積極的查看後視鏡，保持對周遭車輛相對位置的意識。切車道前，除了檢查後視鏡，也最好多一步驟轉頭向後查看，確認後視鏡死角裡沒有車。如果後視鏡有加裝警示燈，會讓我們更容易注意到視線死角裡的車輛。
車輛行進中，有時不見得能透過玻璃直接觀察其他駕駛。這時候我們需要透過行車動態、方向燈，去預判駕駛移動的意圖、熟練程度、專注程度、以及性格是急躁或慢悠。
碰到在車道上左右搖擺，或是在直行時卻一直閃方向燈的車，駕駛很可能是新手，或是不專心，適當的和他們保持安全距離。有些新手駕駛也會在車子後方貼上貼紙，這也是可以用視覺去留意的資訊。
觀察到對方開車比較躁進，散發出了想切車道的意圖，或者是透過觀察交通標誌、交流道出口位置，可以預判接下來車道要合併時，一定會有旁車需要切車道時，我們就可以提早減速，創造距離，讓其他車輛可以輕鬆的切進車道。
在一般直行的道路上，我們也應該預防性的保持安全距離。理想上去保持一個「兩秒法則」：我們與前車的距離，是前一台車如果突然停下，至少有兩秒的反應時間，這樣比較不容易發生事故。行車也像在人際關係，是有社交距離的。主動跟別的車輛保持距離，也就不會給人在逼車的感覺，就更不可能會因此激怒別人，引發行車糾紛、路怒症。
然後，路上的速限標誌是參考用的，重點是和周遭車輛保持安全的相對速度。配合周遭車輛的速度行駛，視覺上其他車子就不會看起來忽快忽慢，也會減少需要踩剎車、踩油門的反應次數，讓行車變得更安全。
如果有用手機導航，通常塞車路段，會顯示紅色。如果發現前方路段已經變成紅色，就可以主動放慢速度，避免自己在看到前方車陣後才突然的減速，後車可能會反應不及，撞上我們。
最後行有餘力，去留意周遭車輛類型，是大型車、小型車？這會讓我們知道如果和旁車相撞，可能會發生多大損傷。也去看看這些車輛是否狀況良好？鈑金是否有撞痕？發生在車體什麼位置？有破裂的車窗？或有故障、不會亮的車燈？這些在車身上留下的損壞痕跡，都會暗示駕駛的謹慎程度。過去會魯莽開車的人，現在也有十之八九會魯莽開車，這些都是車輛身上可以去觀察的視覺資訊。
針對這些防禦性駕駛(Defensive Driving)的要點，台灣交通部和車輛研究測試中心分別發行了關於汽車駕駛、機車駕駛的電子書，有需要的人可以下載來讀！
3.3. 車輛暴力事件
絕大部分的車輛暴力事件，必須建立在我們與攻擊者之間是相對靜止的前提下，才有可能發生。如果有路人要劫車，絕對不可能去劫一台行駛中的車。說得更極端，就算是有另一台車的駕駛想要朝我們的車開槍，那也要兩車之間沒有相對速度，才能有效瞄準。
只要可以持續保持車輛的行進，並調整相對速度，旁車基本上是無法施行暴力的。所以我們會看到，車輛行進間發生的路怒症，攻擊者一定會先把車開到前方，先擋住後車的行進路線後，靠惡意的減速，逼後車停下來，之後才下車進行攻擊。劫車也是同理，不先把目標車輛停下來，歹徒也無法進入駕駛座把車搶走。
需要留意的，是車輛必定處於靜止狀態的時刻，例如停車時、等紅燈時，以及旁車試圖擋住我們前進方向的時候。建立、並保持自己車輛的操控自由度(freedom of maneuver)，讓自己前方和其他車輛保持一定距離，隨時可以繞開前車，切換行進方向離開現場，就是防範車輛暴力最有效的方法。
在停車場要上下車之前，也應該充分查看環境中是否有可疑人士。停車時，不要馬上就熄火下車，先用後視鏡確認一下停車位附近是否安全，這樣如果真的有狀況，車子仍然可以迅速移動。準備上車，走向車輛時，也應該確認停車位附近是否有可疑人士徘徊，避免自己在打開車門時遭遇劫車。
此外，車輛有時也會是歹徒的犯案工具，例如在綁架、搶劫後，讓他們帶著戰利品迅速離開現場。(就算歹徒失手了，也得迅速逃離現場)
當我們作為行人，看到路邊的靜止車輛時，最直接的觀察，就是看看駕駛座上有沒有人？在做什麼事？引擎有沒有熄火？回答這些問題，就能說明這台車是不是已經做好隨時可以起步離開的預備，那可能就值得稍微提高警覺。（當然這情況也可能是來等著接小孩回家的家長。）
靜止的其他車輛和我們的相對位置，也是可以去觀察的資訊。如果你覺得某台車可疑，那它是否擋在特定的出入口上？明明停車場很空，為什麼刻意停在我們的停車格旁邊，跟我們的車靠得很近？這些視覺資訊都會進一步幫助我們後續評估危險程度。
或者在開車時，也可以留意一下後方是不是有台車一直尾隨我們？
4. 觀察建築結構
現代人的生活大部分的時間是在建築物裡度過的，掌握建築物的結構，逃生路線在哪、有哪些安全配置，必定會增強我們的狀態意識。如果是特殊情況，有攻擊者侵入建築物的時候，他也必定得要按照建築物裡的格局、既有路徑移動，一棟房子有門有窗不闖，偏要選擇破牆入室，真的不太可能。充分了解所處建築結構，也會幫我們更掌握環境的狀態。
處於空間內
當我們身處某個建築物裡，會保持靜止一段時間時，應該盡量身處能看到周遭最多變化的位置。
既然「已經」待在建築結構裡一段時間，我們理應早就充分觀察過目前的空間。如果這個空間會發生變化、產生新資訊，多半是來自外部。因此，關注的重點，是目前空間與外部空間連通的位置，也就是出入口、門口。 有時候，窗戶也會將外界資訊帶進室內，如果不是觀景窗，而是對著室外街道的窗戶，也值得特別留意一下。
哪個位置是最好觀察到出入口的，如果真的毫無概念，下次到餐廳用餐時，不妨觀察一下服務生、廚房、吧台的相對位置在哪？為什麼服務生或老闆總能第一時間就向進門的客人打招呼？為什麼他們很快的就能發現舉手示意要點餐的客人？有人餐具掉了、茶杯空了，為什麼很快就會有人替我們補上？餐點吃完了，為什麼很快就有人來收空盤，或是上帳單？
這是因為餐廳的工作人員會處於能夠把客人的狀態盡收眼底的位置，所以不用太消耗心力，很自然地就會接收到客人的各種變化。其實餐飲服務業本身就需要大量使用狀態意識，雖然應用目的不同於防身，但技巧、訣竅是相通的。我們在生活中接觸到服務業人員的機會很多，因此可以用他們作為很好的學習範例！
如果在學校、公司的座位已經固定下來了，不方便改動，那至少在去餐廳、咖啡廳、圖書館、健身房這些地方選擇位置的時候，可以好好實踐這些作法，讓我們保持良好的狀態意識。
同樣的概念，也可以應用在大眾交通工具上。一台巴士，可以被視為一個有前後兩扇門的房間；在捷運、火車上，每一節車廂也可以視為一個房間，車門口和車廂通道，就是車廂空間裡的出入口。上車後，就試著移動到可以把出入口盡收眼底的位置。這樣一來，就算坐在車上通勤時，想掛起耳機聽點音樂、稍微滑一下手機、或想點事情，只要不是專注到忘我，都是沒關係的。
和在路上行走或駕駛時不同，當我們處於某個建築空間時，通常會從事某件事情，例如上課、上班、享受美食、在餐桌上社交聊天、逛街查看商品、看電影或聆聽音樂演奏，等等。如果我們為了保持狀態意識，全神貫注的關注出入口的變化，結果卻沒能專心聽講、用心品嚐食物、沒能享受到與家人、朋友相聚的時光，那就本末倒置了！
防身，追根究底是為了讓自己的幸福不被他人破壞，那麼前提就是我們有活得幸福快樂。
我們是因為有想做的事情，想要享受生活、找樂子，才會進入這個建築空間的。而防身，是我們確保自己能夠享受生活的手段；而不是反過來，變成證明自己很懂防身才是目的，結果走到哪裡都過的疑神疑鬼，這樣實在稱不上是活得快樂。
只要我們處於這個能將出入口盡收眼底的位置，那就放心的享受當下，投入其中！因為我們已經處於有利的位置，萬一真的發生狀況，我們在第一時間自動就會留意到視覺上的變化，立即就能讓自己進入戰鬥、應對的心理狀態，並迅速採取行動。
相信自己的事前訓練，也相信自己能快速的切換狀態，能讓我們能更自在的去從事當下要做的事情！
進出空間時
反過來，當我們要進出建築物的時候，也一定會先經過門口。如果建築物的門口周遭有窗戶，那在進門前，我們就可以先用視覺，得到關於室內或室外的資訊。此外，練習從門的把手、門閂位置，判斷開啟的方向；如果情況允許，還可以利用牆壁位置，去推估門後面的房間結構，預判開門後可以往哪些方向移動。
1. 門把要用轉動的。
2. 從門的鉸鏈可以判斷出這扇門要用拉的打開。
3. 門的左方是轉角，穿過門後，不可能再往左轉，只能直行或右轉。
而進到建築空間時，第一件事就是找到所有的出入口。我們既然進入了建築物，接下來勢必會停留一段時間，也就變成「處於空間中」的狀態了。確認了出入口之後，我們才好依照上一個小段落提到的原則，找出可以將出入口盡收眼底的位置，並盡可能處在這個位置，以利我們保持良好的狀態意識。
會服務客人的公共場所，往往出入口不會只有一個。像是餐廳、商家，除了給客人用的大門，通常還有一個給工作人員進卸貨用的後門。是餐廳的話，這個後門通常會在廚房裡，所以只要從用餐區穿過出餐口進入廚房的話，理論上就能從後門撤離。能夠意識到這一點，並把這個知識點變成經驗的話，會讓我們在碰到緊急狀況，需要快速撤離建築物時，更具體的規劃逃生路線。
除了後門，平時在公共場所裡更常見的，是專用的緊急逃生口。大部分的國家都會有法規規定大型建築物裡，必須要裝設會發光的逃生出口標誌，這樣緊急狀況發生時，民眾才知道要往哪跑。下次身處住宅公寓、學校、辦公大樓，百貨公司、電影院、餐廳、醫院，這些建築物的時候，不妨留意一下最近的逃生標誌在哪裡。
除了逃生出口標誌。滅火器、警報器、甚至是AED，通常也會有較醒目的標誌。尤其是在住宅、學校、公司這些我們很熟悉，也會長時間待在裡面的建築物，更是要去留意這些器材的位置，避免發生狀況，分秒必爭時才要從頭找起。公共場所裡如果有配置警衛，也留意一下他們的站崗位置。
關於出口
出口，其實不是只是一扇門那麼簡單。一條完整的逃生路線，可以分成三部分：
- Exit access（出口途徑）：這是從我們的所在地，要進入出口之前的路徑。例如從我們的房間，要通往公寓的逃生梯之間的路線。
- Exit（出口）：有很多出口不只是一扇門，簡單的穿過去就完成逃生。例如公寓裡有照明、有防火牆、有排氣口，從五樓直通一樓的逃生梯，整體而言都算作出口。
- Exit discharge（疏散口）：這是整個出口結構裡，真正通往外界的那個部分。以公寓逃生梯為例，就是一樓通往室外、街上的最後那一扇門。
要順利逃生，這三個部分都必須暢行無阻。在公共場所用視覺觀察逃生口位置時，盡量對這三部分都去建立狀態意識。如果住在有專人管理的公寓，通常管理方會負責保持逃生路線的暢通，但也有公寓管理方失職的可能性，偶爾可以自己檢查一下，也順便搞清楚從自己的房間通向最近的出口要怎麼走？以及這個出口最後的疏散口到底通往哪裡？
如果公寓沒人管理，或是自己住在獨立房屋裡，保持逃生路線暢通就是自己的責任了！
附註：以上的定義來自OSHA（Occupational Safety and Health Administration，美國聯邦勞工部的職業安全與健康管理局)的法規。
補充：戰術術語
有了上述的觀察，應該是足以應付絕大部分發生在建築物裡需要迅速撤離的緊急狀況。如果行有餘力，可以再多了解一些關於建築格局的戰術意義，這也會讓我們對建築物有更好的狀態意識。
逃生時若有持槍攻擊者，逃生路線裡最好能找到掩體，讓我們在逃向出口前，不至於完全暴露在風險之中進行移動。建築結構裡，可以替我們擋住攻擊者的掩體分成兩種：
- Cover 掩護：攻擊者無法看見我們，而且掩體可以擋下子彈，保護我們。
- Concealment 掩蔽：攻擊者無法看見我們，但掩體擋不住子彈。
磚牆、水泥柱、金屬板，通常屬於掩護；桌子、布簾、木板制的牆壁，通常屬於掩蔽。在用視覺觀察建築物內的掩體時，可以稍做區分，確保自己知道這是哪一種掩體。
在執法單位進行室內攻堅時，有時門口、走廊會被稱為Fatal Funnel（直譯：致命漏斗）。這是因為當我們要經過這些地方時，其實是處於戰術劣勢，相當危險。敵人們可以對著門口、走廊口集中射擊，就好像漏斗把傷害集中起來一樣，對意圖通過的人造成很大的威脅。
又加上進入室內之前，我們無法確認房間裡到底有什麼，通過門口的一瞬間，會有大量的視覺資訊流入腦海；但對於在室內的人而言，其實只要關注門口的變化就好了。需要處理的資訊量不對等，也是造成戰術優勢/劣勢的原因。
5. 練習
上面說了這麼多，要怎麼練習才是真正的重點！
如果過去完全沒有狀態意識的觀念，要一次性的在生活中做到全部，實在太強人所難。這篇文章其實已經把要觀察的事物透過段落，切割成好幾份了，初學者可以採取各個擊破(divide and conquer)的學習策略，例如從最簡單的人的整體開始，在生活中培養觀察、收集資訊的習慣。習慣了之後，再更進一步，逐漸增加觀察的內容，這樣久了，就會培養出完整的狀態意識。
而最好的練習環境，就是自己當下的生活環境。因為我們對自己周遭已經足夠熟悉，也知道環境裡的細節、背景知識，加上可以隨時隨地進行練習，即使這個環境很和平，我們總是能從中挖掘出更深入的資訊。
練習狀態意識，可以用類似玩遊戲、自問自答的方法進行訓練。例如，走進一家餐廳，練習快速的找出所有的出入口、逃生口；或是走在路上看到其他行人的時候，練習用3秒鐘快速的掃視一眼，考驗自己在短時間內把握住多少資訊。開車上路時，也可以把預測旁車移動意圖，猜他是否會切車道當成一個遊戲，這樣下次碰到有人開車比較急躁時，你會對於他們的行為有多容易預測感到有趣！
平常出門，去超市購物、在路上開車、上學上班、去餐廳用餐或拿外帶，都是練習狀態意識的好機會。不必非得要用真實的暴力事件錄影，把自己套入情境模擬才能有效練習。反而初學者如果這樣做，很容易會變成硬要在日常生活裡去找出暴力事件的蜘絲馬跡，而不是真正觀察、接收周遭的變化，那就本末倒置了！