應對「劫車」情境：導讀篇
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這篇文章，是我替自己的《認識劫車套路》與《防範劫車》兩套系列文章所寫的一篇導讀。之所以特別撰寫一篇導讀，是因為我非常建議有心學習個人防身的人，從「應對劫車」開始學起。我認為這個學習過程，會幫助我們紮下深厚的基本功。
然而，一聽到主題是「應對劫車」，難免有人認為這只是「屠龍之技」，就失去興趣了。畢竟對多數台灣人或某些海外僑民而言，劫車風險並不高，就算學會怎麼應對劫車，最後大概也用不到。有時候眾人更在意的可能是其他類型的暴力攻擊，對於相對陌生的「劫車」，反而不覺得有什麼危機感。
因此，我希望利用這篇文章，向各位讀者說明為什麼學習劫車是有價值的。以下我會從事實出發，舉出劫車案例有哪些特性，以此說明劫車為什麼是學習個人防身時，一套非常好的入門教材，希望能讓各位提起學習劫車的興趣！
1. 具有明顯的犯罪套路
我們知道劫車，是搶劫的一種。但「劫車」與「劫車以外的其他搶劫」，卻存在一項巨大差異：奪取的資源是不一樣的。
劫車所要奪取的資源，是車輛，這是一個體積、重量、機動性都遠遠超過人類身體的大鐵塊。因此，受限於物理條件，歹徒劫車時，不可能像搶劫一般財物時，可以一把搶走就跑掉。
要完成劫車，基本上只有一種辦法：那就是歹徒奪取車鑰匙，迫使車主離開駕駛座後，自己坐進車裡取得車輛的控制權，把車給開走。但凡中間有某個環節出錯，歹徒的劫車就會以失敗告終。
所以説，想要順利劫走一台車，除了要在車輛靜止時動手，還得挑選適當的時機，在目標車主分心、有機可趁，無法及時踩油門離開現場時動手，才容易成功。
而這些適當的劫車時機，大致就固定那麼幾種。因此，實際案例中會觀察到，劫車犯的行為模式具有高度「套路化」、「樣板化」的特性，不同歹徒犯下的劫車案件裡，可以看到相同的劫車套路被重複使用。
如果相同的劫車套路會被歹徒重複使用，這代表我們只要從一部份的實際案例中歸納出對策之後，這個對策也可以很有效的應用到未來的其他劫車案例中。
打個比方，這就像是考試題型已經固定下來了，所以只要好好寫過考古題，大多數人都能考到一個好成績。正因為我們可以用「寫考古題」的方式來學習如何應對劫車，這是為什麼我認為它非常適合初學者學習。
講到這裡，有些人可能會提出質疑：覺得自己連歹徒空手搶劫現金、搶包包，這種小額度、危險性較低的搶劫都應付不來了。劫車搶的是車輛這種高價值物品，歹徒有套路、又通常有持槍，走錯一步也許命就沒了，聽起來就超恐怖的。你卻説劫車很適合初學者，是不是搞錯學習順序了？
如果我連國小程度的四則運算都不會，就算你給我一疊高中數學的考古題讓我寫，最後我大概也什麼都算不出來吧？你說要讓初學者從劫車開始學起，豈不是還沒學會走路，就要學飛？
我的觀點正好相反。正因為會發生劫車的情境有限，而且在高度「套路化」的行為模式裡，攻擊手段的變化較少，例外情境也較少，所以在眾多種類的暴力犯罪中，劫車應對起來其實比較簡單。反觀路上搶劫，幾乎隨處都有可能發生，歹徒的行為模式也相對沒那麼「套路化」，所以犯罪手法有更多變化，應對起來其實更複雜。
這樣來看，劫車其實才是國小程度的「四則運算」。如果連劫車都無法應對，就想先學怎麼應對路上搶劫（或路怒症、跟蹤狂、隨機傷人等其他暴力犯罪），這才是「還不會走路，就要學飛」。
我們不能陷入思維誤區，只因為某件事情的後果更嚴重，就斷言它一定更複雜。流行病的防治就是一個很好的例子，那些症狀嚴重的疾病，例如天花、小兒麻痺症，現今都已經存在疫苗，大致上被根除、控制住了；但症狀沒那麼可怕的流感，反而因為病毒株的變異性強，又能在人類與動物間傳染（例如禽流感、豬流感），偶爾就會發生一波大規模感染，仍無法徹底根除。
說回防身，這是為什麼我主張初學者應優先學習「應對劫車」。就算各位能預知未來，100%確定自己這輩子絕對不會遭遇劫車，我仍認為學習劫車套路對各位而言是有價值的。
因為在學習劫車套路、理解歹徒行為模式的過程裡，我們能夠暫時切換到歹徒的視角，思考一起劫車是怎麼被籌劃並實行的。這時我們就不會只聚焦在暴力攻擊開始後，自己要如何展開反擊；而能夠更全盤的看見暴力攻擊的醞釀過程。
完整把握了敵我雙方的情勢後，能讓我們彷彿站在制高點，居高臨下的俯瞰戰局，這會讓我們更容易提出具體且有效的防範對策。
而分析變化較少的劫車套路，更容易培養出這種「全局觀」與「策略思維」，在應對劫車以外的其他暴力攻擊時，這些能力也必能派上用場。因此，如果各位對「個人防身」有興趣的話，我認為「應對劫車」將會是一門相當重要的必修課。
2. 客觀案例充足、內容具體完整
延續前一段落的內容，這個段落就來談談為什麼分析劫車案例，能讓我們站在制高點，居高臨下的俯瞰戰局，完整把握敵我雙方的情勢。這源自於劫車案例的另一個特性：客觀案例充足，且內容具體完整。
畢竟劫車劫的是車輛，自然會更常發生在車輛會頻繁停靠、出沒的場所，例如停車場、加油站，這些場所普遍都裝有監視器，能夠將作案過程記錄下來。此外，也有不少車輛會加裝行車記錄器，這也是一個能夠記錄劫車過程的來源。
這些錄影提供了絕對客觀的紀錄。誰在什麼時候、在哪裡、做了什麼事、花了多少時間，鏡頭下一目了然，不存在任何自行想像的空間，這樣才有進行案例分析的事實基礎。
也因為劫車更容易被鏡頭記錄下來，因此留下了數量充足的案例，能夠囊括多種劫車的行為模式，並證實劫車套路確實是被重複使用的。我們也能累積出充足的「考古題」，讓初學者大量反覆練習。
而且在錄影中，案情非常具體，把好人誤認成歹徒的狀況不易發生。是誰的車子被劫走，誰又是把車劫走的歹徒，在鏡頭下可以判斷得很清楚。即使是對暴力事件相對陌生的初學者，也有能力從錄影中理解、並分析案發經過。
這個特性也使得我們能夠突破語言的藩籬。就算案例發生在外國，我們聽不懂對方說了什麼，這也不影響我們理解案情。因此不同國家發生的劫車案例，也可以拿來相互比較，並擴大案例的數量。
最後，劫車案例的錄影中，也更容易包含完整的案發經過，將歹徒醞釀暴力攻擊的過程都清楚的記錄下來。譬如說，歹徒在加油站動手劫車之前，很可能是早就已經站在牆角觀察許久，趁著車主有機可趁時才徘徊到車主身後，然後才發動偷襲，這些舉止在鏡頭下將一覽無遺。
事後在新聞採訪中，我們往往會聽到車主口述案發經過時表示：暴力攻擊突然就發生了，根本毫無預警，完全來不及應對。但在有了監視器影像所賦予我們的「上帝視角」後，我們能夠清楚看見歹徒為了發動突襲，事前做了哪些準備。完整認識了歹徒醞釀暴力的過程後，我們也才有辦法提出具體的防身對策。
「客觀、充足、具體、完整」，同時具有這四項性質的實際案例，將會是初學者學習防身的理想教材。
3. 具共通性、經驗可共享、限制因素較少
在整理案例的過程中，我也發現劫車是眾多暴力犯罪中，相對較具有「共通性」的一種犯罪。也就是說，在某個地區出現劫車時，並不是只有人口中的特定群體才會被劫車。任何有在開車的人，都有可能遭遇劫車。
有些人可能會認為，會遭遇暴力事件的主因，是因為住在治安不好的地區。所以只要遠離不良環境，就不必擔心遭遇暴力攻擊。
無可否認，待在養尊處優的環境裡，遭遇暴力犯罪的機率一定比較低。但即便是有錢人家，住的是好社區、上的是好學校、擁有一份好工作、只與好人家交朋友，在開車出門時所使用的道路、停車場、加油站，終究會與一般市井小民共用。
所以當一個地區開始出現劫車，歹徒開始在道路、停車場、加油站這些地方出沒、尋找獵物時，這是全體居民要共同承擔的問題。即便遭遇暴力的風險不見得是平均分配，不分貴賤的「所有人」都有可能會遭遇劫車。也許某些人主觀上仍認為劫車事不關己，但客觀來說，沒有人能真正的置身事外。
實際案例也能佐證以上的說法。新聞報導中，除了眾多市井小民遭遇劫車的案例之外，也會聽聞國會議員、政府幕僚、FBI探員、檢察官、貸款經紀人、企業CEO夫人、運動員、歌手、模特兒，這些政商名流或有錢人成為劫車受害者的例子。
以上文字對某些身處菁英階級的人來說，聽來或許有些刺耳。弦外之音似乎是在說：你們可別仗著自己有錢、有資源，就因此心存僥倖，覺得不學防身也沒差。
我不否認這段文字確實帶有幾分警告、批判意味。但如果從劫車具有共通性的事實中，只看得見仇富心理，那就太膚淺了。
劫車的共通性所揭示的真正意義，是經驗的可共享性，在劫車的威脅面前，所有人其實都在同一陣線上。假使聽説別人遭遇劫車，我們不該想著「那是他的問題，不關我的事」，而應該思考「同樣的狀況也可能發生在我身上」，並試著將發生在他人身上的事件，轉化成自己的經驗，進而讓自己變得更安全。
既然劫車問題將由群眾共同承擔，反過來說，這也代表劫車對策可以在群眾之間共享，而且能夠不斷累積。延續之前「考古題」的比喻，假使考古題在群眾間廣泛流通，接下來就會有人開始分享自己的解答過程，經過許多人的共同努力，最後彙集成一份「解答本」。
「解答本」除了來自民間自發整理、發佈之外，也可能來自政府。舉例而言，為了避免更多居民成為受害者，美國許多州政府都曾經發佈「劫車小冊子」來進行安全宣導。這就是群眾之間存在並流傳著「解答本」的鐵證。任何想要防範劫車的人，只要動動手指在網路上搜尋，大概就能找到上述來自政府或民間的內容，這些都是很好的起始點。
以此為基礎，我期許自己的文章是一套更豐富、更清晰的「答題詳解」，除了「答案」之外，也將「解題過程」一一列出，希望能更充分的提升群眾的防身能力。
我之所以決定要寫下完整的「解題過程」，是因為在看過大量案例，充分理解劫車套路之後，使我確信了一件事：一個人能否成功防範劫車，並非全由「體格優劣、武力強弱」的因素所主宰。我相信不論年輕力壯的肌肉男，或七老八十的老太婆，他們都能夠學習、並執行劫車對策，讓自己更安全。
在第一個段落中就已經提過：歹徒要劫車，需要一口氣完成許多步驟，所以行為模式倚賴特定套路，而且通常需要尋找破綻下手，最終才能成功。因此，本網誌提出的劫車對策中，有不少是在歹徒發動攻擊之前，就盡可能消除自己的破綻，並妨礙暴力的醞釀過程。
用遊戲或漫畫的語言來比喻，就是敵人在放大招之前，必須先「蓄力」、「詠唱」一段時間。如果不想在敵人出招後硬碰硬接招，也可以在出招前，就中斷蓄力或詠唱的過程，進而妨礙敵人的攻擊；或是預先迴避，讓敵人的大招落空。
這時的決定因素就不在於「個人武力強弱」，而是在於「知不知道」歹徒正在蓄力。只要能夠發現歹徒正在蓄力，不論肌肉男與老太婆，都能夠妨礙歹徒蓄力，或是提早進行迴避。
因此，充分認識劫車套路很重要，這也是為什麼我在系列文章中整理了大量實際案例，就是希望讀者能夠很具體的從錄影中看見攻擊的前兆，才有能力判斷出歹徒正在「蓄力、詠唱」，然後採取行動。
有人也許質疑：我們又不能保證每次都在事前處理掉危險。萬一歹徒完成蓄力，開始出招之後，不還是得要接招、硬碰硬？既然要在危急關頭戰鬥或逃跑，這時絕對是肌肉男比老太婆更具備優勢條件，總不能繼續主張體格、武力不重要吧？
先聲明：我從未說過體格、武力不重要。我的主張是：體格、武力並不是主宰劫車情境的唯一因素，而這個主張在歹徒開始動手劫車後依然成立，以下我會解釋為什麼。
在劫車發生、歹徒展開攻擊後，車主基本上會處於以下三種狀況的其中一種：
- 正在駕駛車輛
- 在車輛外側，以雙腳站立或走動
- 正在上下車的過渡狀態中，或坐在引擎熄火的靜止車輛內
第一種狀況中，車主是在駕駛車輛的過程中遭遇劫車，那就可以利用車輛的動力與機動性來進行戰鬥或逃跑，而這時的決定因素會是「駕駛技術、引擎性能」，並非「體格、武力」。畢竟同一台車把油門踩到底，並不會因為是老太婆踩的油門，就讓車速變慢。
第二種狀況中，在車外以雙腳站立或走動時遭遇暴力攻擊，這時才是由「體格、武力」來主宰最終結果。
至於第三種狀況，這時車主的肢體移動因為受到車廂限制，即便擁有體格、武力的優勢，這時仍然是一個很大的破綻。尤其歹徒如果有槍，瞄準這個破綻動手，基本上車主就陷入死局了。
面對死局時，我認為比較好的心態是把重點放在如何避免陷入死局，而不是苦苦思索要怎麼在死局中翻盤。當然，現實中確實有人成功打破死局，但那是特例。如果總幻想自己像電影主角一樣，每次都能在死局裡奮力一搏，憑著毅力、運氣成功生還，這只能說是不夠務實。
最後，把所有的可能狀況畫成一張圖表，就能更清楚的看到「體格、武力」的因素，其實只主宰了一部份的劫車情境。
這個段落說了這麼多，鋪墊了這麼久，最後想表達的其實只有一件事：劫車情境中，一個人的年齡、性別、體格優劣、武力高低，其實都不是限制我們防身的因素。只要各位有意願學習，並踏實付出努力，就會在「應對劫車」這件事情上收穫成效。
這是我認為「應對劫車」很適合初學者學習的另一個理由。
4. 為什麼要讀這篇文章？
我相信有耐心讀到最後這個段落的讀者，應該都是真正關心個人防身的人。所以最後這個段落，我希望取得各位的信任，也談談自己寫的系列文章，為什麼值得讓各位花費寶貴的時間、精力來閱讀？
當然，關於劫車的知識，並無法靠什麼學位、執照來背書。所以我能做的，就是在此向各位清楚交代自己學習劫車的歷程。
我對於劫車的研究，最早是2021年10月，在美國馬里蘭州的Free State Gun Range靶場參加劫車應對課程開始的。這堂課直到我寫下這篇文章的現在，一直都有持續開設，有興趣的讀者可以自己在靶場網站上查看課程大綱。
這是我初次接觸到以投影片授課為主體的「防身課程」，課程中大部分的時間，學員們都是坐在座位上，聽教官口頭授課。當時在這堂課裡，我學到了應對劫車的基本大原則，也從實際案例錄影中認識了幾種常見的劫車套路，以及應對劫車的方法。這些都是後來我寫下劫車系列文章的基礎知識。
課程結束後，在2022年1月，我初次發佈了以中文寫下的應對劫車文章。但當時的版本只能算是篇拙作，說穿了其實就是把英文的講課內容翻譯成中文後，重新編排、潤飾一下，然後多找了幾則實際案例來佐證。
對我而言，真正的轉捩點發生在發佈初版文章的數天後，這天我親身遭遇了劫車情境。其他人的劫車遭遇也許是刀光劍影，或聲淚俱下，但我的遭遇某種程度上可說是非常「無聊」。當時因為提早察覺到歹徒意圖趁我即將在紅燈路口停車時劫車，所以我完全沒有停車，直接闖紅燈迴避危險。在一切都還未發生之前，劫車就已經結束了。
當時我車上的行車記錄器有將現場畫面記錄下來，後來我將這段經歷剪成一段影片，說明當時自己看見了哪些觀察重點，有興趣的讀者可以點開以下板塊觀看。
（網誌作者親身經歷）事前迴避紅燈路口劫車
反覆咀嚼這段經驗後，我將自己成功迴避劫車歸功於兩個原因：
- 由於從高中開始持續進行了約9年的武術鍛鍊，打磨了我的直覺，使我能夠敏銳判讀他人的敵意與惡意。
- 又加上不久前才上過劫車課程，認識了常見劫車套路，所以事前已經知道歹徒玩的是什麼把戲。
確定了成功的要素後，我認為自己能夠透過網路文章，在眾人間大量複製應對劫車的能力。如果説直覺太抽象了讀者聽不懂，仍可透過條列出具體的觀察重點來彌補；而只要舉出足夠多的實際案例，讀者自然也能夠從中看出劫車套路的輪廓。
於是我又花了兩年多的時間鑽研，也利用美國的環境，開始大量閱讀個人防身的相關書籍，並透過YouTube上的新聞報導與Active Self Protection頻道，不斷累積劫車案例。擁有了一定積累之後，便著手對大量案例進行歸納，然後反覆修正文章架構，重新潤飾文句，也動手畫出示意圖來說明概念。
最後在2024年的6月，我完成了兩套系列文章：《認識劫車套路》系列與《防範劫車》系列。這分別拓展了劫車套路的整理，也透過「劫車」作為第一份防身教材，讓網誌中提出的核心理論，真正得到落地實踐。
首先是《認識劫車套路》系列：先以一篇概論，廣泛介紹所有的劫車套路的共通點。然後將劫車套路拆分為十一篇文章，介紹十種劫車套路，以及例外情境。
接著是《防範劫車》系列：同樣先以一篇概論，介紹基本安全習慣，接著根據網誌的核心理論「六大防身策略」，另寫五篇文章，介紹在劫車情境中適用的其中五種策略與相關實踐要點。
以上就是我學習、鑽研劫車的歷程。希望這些文章除了讓各位讀者獲得應對劫車的能力，並紮下「個人防身」的堅實基礎之外，也幫助各位成為一個身心都具備力量的強者。