認識劫車套路（八）：設下陷阱
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這篇文章是《認識劫車套路》系列的第八篇。本篇要介紹的，是歹徒「設下陷阱」的劫車套路。
歹徒想要劫車，除了趁著車輛靜止時動手，或以強硬手段攔車，有些歹徒也會設下陷阱，以更聰明狡猾的方式，引誘車主自己停下行駛中的車輛，替歹徒創造出動手的機會。
既然要認識劫車陷阱，那得就先了解「陷阱」到底要怎麼使用？這裡我想要談的，並不是陷阱的機械結構或操作原理，也不是要談要怎麼隱藏陷阱的輪廓或氣味，使陷阱不易被察覺。
我想從抽象思維層面切入，探討陷阱的「設置地點」是怎麼決定的？如果我們要進入山林，靠陷阱狩獵動物，那要把陷阱放在哪裡，會更容易成功狩獵？
我們都知道陷阱是一種器具，一旦設置完成後，基本上位置就固定了，不會再移動。如果只是隨便挑個地點設置陷阱，結果選到一個獵物幾乎不會出沒的場所，那成功捕獲、擊殺獵物的機會一定很低。
由此可見，想要有效的設置陷阱，一大前提是充分了解獵物的「習性」，並從周遭環境中，判斷出哪裡可以覓食、飲水、築巢等，會吸引獵物前往；哪裡又是有天敵、危險的地方，獵物會主動避開。藉此推算出獵物可能會出沒的路線後，才好在路線上設置陷阱。
除了被動等待獵物自己踏入陷阱，有時獵食者也可以靠自己去引發某些變化，使獵物按照習性去採取行動。例如模仿求偶聲音或放置食物吸引獵物，或是主動去驚擾追趕，然後讓獵物在行動過程中觸發陷阱。
長期生活在文明社會中，或許使一部份人對於這種「獵食與被獵食」的關係感到陌生，所以不易揣摩獵食者的思維，更難以想像身為人類的自己，也有成為獵物的可能性。
這是為什麼我要先花一些篇幅，解釋設置陷阱的基本觀念，讓讀者更容易理解歹徒使用劫車陷阱時的思維。
人類，也是一種動物，行為中當然也存在「習性」。除了本能之外，在成長、社會化的過程中，法律、道德觀、習慣與文化，也會構成人類「習性」的一部份。而這些「習性」，就是「掠食性暴力」的歹徒要狩獵另一個人類時，可以運用的知識。
接下來，就讓我們搭配實際案例來介紹常見的劫車陷阱，一起認識歹徒是如何利用人類的「習性」，去主動引發某些事件，迫使目標採取歹徒預期中的行為，進而創造出犯罪的機會。
1. 假車禍
一種常見的劫車陷阱，是歹徒故意製造擦撞、假車禍，然後趁車主下車查看車體損傷時，動用武力劫車，逼迫車主就範。
這種陷阱利用的，是發生擦撞後必須下車查看車體損傷，拍照蒐證、交換保險資訊，並視情況報警的人類習性。
車禍發生之後，除了車主心疼愛車，會著急的想了解車輛實際損傷情況，法律與一般習慣也告訴我們，發生交通意外時本人必須留在現場，否則會有肇事逃逸的嫌疑。而如果不主動蒐證、報案，對方可能事後會反咬自己一口，宣稱我們才是肇事方而提告，索討高額賠償。
所以當事人往往認為自己必須立刻下車與對方進行交涉，如果不這麼做，之後會面臨更大的麻煩。而且這種充滿壓力的狀況，自然會讓人產生煩躁、憤怒的情緒，加上突然發生車禍，車主也可能會感到驚嚇、慌亂。以上這些本能產生的情緒，往往讓車主的思緒更混亂，沒有餘力去提防對方可能不懷好意。
在碰撞發生後，按照這種人類習性行動的目標車主，往往會著急的跑下車，連引擎也忘記熄火，就彎腰開始端詳車尾的損傷與對方的車牌。
而歹徒車上的武裝同夥，就是陷阱。歹徒就等著車主分心、無防備走到車尾查看損傷的這一刻，下車動用武力，控制車主的行動，然後直接闖入無人的駕駛座，將車子直接開走。
更進一步的說，這種陷阱裡歹徒通常是來自後方的車輛，這樣歹徒更容易掌控攻擊的時機，選在紅燈、路口處，趁前車減速或靜止時，冷不防的往前車車尾輕撞一下。
這種劫車陷阱已經存在多年，可說是經典套路。每當這種劫車陷阱又頻繁出現，美國各大城市的警局就會向民眾發出警告。也因此，英文中有個專有名詞來描述它，稱為「Bump and rob」。（我將它翻譯為「撞了就搶」）
類似的描述，還有「Bump and run」(撞了就跑)、「Fender Bender Carjacking」(擦撞劫車)，有興趣的讀者也可以用以上關鍵字，進一步找到更多相關報導。以下挑選出有拍攝到劫車過程的案例，讓各位能夠更實際的看見這種劫車陷阱是如何運作的。
道路上「撞了就搶」的完整劫車過程
路口的Dodge Charger被「撞了就搶」陷阱劫走
老奶奶銀行領錢後，遭遇路上「撞了就搶」的劫車陷阱
紅燈路口「撞了就搶」劫車陷阱
雨夜路口的「撞了就搶」劫車陷阱
用電動滑板車製造擦撞，趁駕駛下車查看時劫車
高速公路上的「撞了就搶」劫車陷阱
歹徒在高速公路上擦撞車輛，趁停靠時毆打車主劫車
前一段落介紹劫車陷阱時，為了充分說明運作原理，我從攻擊者的視角去描述劫車的受害過程；而以上舉出的案例，又通通都是歹徒成功劫車的案例。這樣的敘述也許會讓某些人感到不安，以為劫車陷阱是無解的，一旦碰上，就是死路一條，當事人也無能為力。
並非如此。我們要記得：陷阱能夠奏效的前提，是目標對陷阱一無所知。一旦當事人有在事前儲備知識，認識犯罪套路，對陷阱的存在有戒心了，陷阱就會難以奏效。
以下就是一起車主識破假車禍陷阱，迴避劫車事件的實際案例：
（車尾視角）車主識破劫車陷阱，成功迴避劫車的發生
閱讀到這個地方的讀者，理論上已經對假車禍陷阱的受害過程有所認識，那就獲得了一定程度上的「免疫力」，其實是不該陷入受害者心態裡，誤以為自己只能任人宰割。
而能夠意識到陷阱的存在之後，接下來就能更具體的說明應對假車禍陷阱的幾個重點：
首先要記得：我方沒有做錯事，別覺得抱歉。當我方車輛並未變換車道，只是在車道內靜止或向前行駛，這時如果有一台車撞向自己的車尾，那肇事責任基本上是在後方車主身上。
即使發生的只是小碰撞，但實際上在車廂內聽見的撞擊聲很可能會比預期中還大，碰撞造成的搖晃，也會讓人突然在座位上向前挪移。我們也許會嚇一跳，以為碰撞很嚴重，但不需要因此著急的下車查看。
附註：我曾在路口被人輕撞過車尾，以上是我的親身經驗。不過當時是單純意外，並非劫車陷阱。撞擊力道也不大，車尾鈑金在撞擊後也並未留下凹陷或損傷，但感受到的聲音和撞擊仍比想像中劇烈。
法律只說不能肇事逃逸，其實沒人規定肇事車主一定要下車。只要車還在現場，就算人繼續坐在車上，也不構成肇事逃逸，並不違法。
如果車上有安裝行車記錄器，那證據早已在我方手上，就更沒必要為了拍照蒐證著急的下車。
既然錯的是後方車主，那我們大可坐在車上，等對方主動下車來與我們交換保險資訊。等待期間，便用後視鏡仔細觀察後車駕駛的狀態。
- 如果對方的車沒貼隔熱膜，那可以先透過擋風玻璃，觀察對方車上是否有其他乘客？發生碰撞後，對方的表情舉止，是否展現出緊張、慌亂、抱歉、懊惱、愧疚之類的情緒？還是神色異常冷靜，甚至是蒙面，似乎虎視眈眈在等我們先下車？
- 對方的車輛是否有某些異常，例如沒掛車牌？如果對方開門下車了，有幾個人下車？能不能看見對方的手？手裡是否拿著武器？是先去查看損傷部位，還是直接朝我方駕駛座衝過來？
如果發現對方的行為舉止明顯偏離了正常行為的「基準線」，那就是異常事態的「事前預兆」了，這時就該提高警覺，做好行動準備。
如果確定了對方並非歹徒，那就可以按照正常車禍流程來處理。確認是否有人員受傷，與對方交換保險資訊，並視情況拍照蒐證或報警。
如果對方真的是歹徒，看見我們遲遲不下車，這時反而是歹徒要著急。現在歹徒基本上只有三種選擇：直接進攻、放棄劫車、繼續等待。
- 如果歹徒直接進攻，我方車輛位於前方，直接踩油門加速離開現場就是。
- 如果歹徒放棄劫車，直接駛離現場，那就是對方肇事逃逸，這時也能確定對方有問題。迅速離開現場，進入安全地區後，就可以報警處理。
- 如果歹徒繼續等待，但我方已經察覺對方行為可疑，那就立刻報警，然後陪他耗，不要主動下車，也不要將引擎熄火。我方就繼續在車上等警察抵達現場處理，一邊觀察對方狀態，做好逃跑或戰鬥的準備。就算真的是誤會對方了，報警處理也不會有什麼問題。
最後，以下也整理出兩起在發生車禍後，演變劫車的案例。雖然車禍的發生不見得是事前預謀，嚴格來說並不一定是劫車陷阱。但這些案例仍然告訴我們，當自己遭遇車禍時，懂得如何安全的應對肇事車主，避免成為暴力事件的受害者，是非常重要的事情。
加油站發生車禍，演變成劫車
逃犯追撞受害車輛後，演變成劫車
2. 擺放路障
本篇要介紹的第二種劫車陷阱，是歹徒在路上擺放路障，趁車主在路障前方停車，或下車搬移障礙物時，發動突襲。
這種陷阱利用的，是看到路障時，會減速或停車查看的人類習性。車道上如果有路障，通常代表前方可能發生了意外或危險，或是正在施工、此路不通等等。所以為了行車安全，自然會降低車速，一邊觀察路況。
如果無視路障，強行高速通過的話，前方路上未知的狀況很可能會讓當事人來不及反應，反而承擔更大風險。所以遭遇路障時，絕大多數的人都會減速、停車，至少先看幾眼確認一下狀況。畢竟就算是有戒心的人，初次見到眼前的路障，也不見得能夠立刻斷定眼前的路障一定是陷阱。
劫車案例中使用的路障，多為「交通錐」。這種路障顏色醒目，貼有反光片，歹徒通常選在夜晚的道路中央擺放交通錐，如下方照片所示：
以下是有完整錄影，能看到路障迫使車主停車，然後歹徒接近車輛試圖發動攻擊的實際案例：
深夜高速公路中央擺放角錐，歹徒試圖攔車，車主即時開車逃跑
有錄影畫面的假路障劫車案例不多，剩下的案例，則是新聞報導中對案發經過的文字描述。
停在路障前方，被一群歹徒拖出車外劫車
在角錐前方停車時，遭遇劫車。歹徒朝車輛開槍，車主倒車逃逸
歹徒除了趁車主停車時襲擊，案例中也有歹徒趁車主下車挪動路障時，攻擊車主奪走車輛。
車主下車挪動交通錐時，遭遇劫車
除了交通錐，案例中歹徒也可能在路上擺放其他路障，例如樹幹、釘條(Spike Strip)、輪胎等。但這些路障通常較少出現在劫車案例裡，所以暫不在此介紹。未來會再另外寫一篇文章更全面的探討路障陷阱。
這裡就直接介紹應對「路障陷阱」的結論。先説分辨可疑路障的大原則，再説碰到可疑路障時的應對方法。
要分辨可疑路障，就得先知道正常的路障長什麼樣。
一般用來封路的路障，通常體積會更大、更醒目，也會有「此路不通」的大標語，搭配改道的指示牌、指示燈。而且為了避免交通阻塞，路障通常會放在路口位置，讓車輛在進入死路之前，就知道此路不通，應改道行駛。
封路、改道的標語。 如果真的是臨時發生了路上意外須要封路，還來不及設置燈具、改道號誌的，也應該會有警車或工程車停在現場，開啟警示燈。避免路上高速行駛的車輛反應不及，造成連環車禍。
因此，如果是只有一排角錐橫向排列，完全沒有任何號誌標語就把路封起來的路障，這就很可疑。尤其在深夜，如果交通錐上沒有搭配警示燈，也可以判斷這不太可能是公家機關設置的路障。
發現路上的可疑路障後，如果車主一眼就確定是假路障，也可以選擇不減速，直接從旁邊繞開路障，或撞開交通錐強行突破。
如果不放心，想先停車查看的話，也應與路障保持一段距離。這樣一來，如果路障兩旁有埋伏的歹徒要發動攻擊，就能替自己創造出緩衝的距離與時間。
此時車主應避免自行下車挪移路障，也避免在原地久留。車主可以選擇：
- 倒車拉開距離，然後迴轉掉頭離開現場；
- 利用車道旁的草皮、土坡，繞開路障；
- 確認路障後方的道路未受阻礙後，直接加速撞開交通錐強行突破。
當然，強行突破前，也要確認路障是可以強行突破的。否則像釘條一類的路障，直接開上去可能會導致爆胎、高速駕駛時甚至會使車輛失控翻覆，這時也許就只能選擇繞開、或倒車迴轉了。
3. 假意求救
第三種陷阱，是歹徒假意求救，利用他人的善心反咬一口，求救的同時讓目標放下戒心，也讓歹徒自然的縮短距離，創造動手的機會。
這種陷阱利用的，是一般人會熱心助人、提供協助的人類習性。看到有人受傷、遭遇意外，或是碰到緊急狀況來向自己求救時，人們很容易會同情對方、心生憐憫；或者性情豪爽的人，此時更是義不容辭的想要主動幫助對方。
即使當事人並非自發性的想幫忙，但如果袖手旁觀、不提供協助，很多人仍會良心不安，因此產生愧疚感、罪惡感，心中會感到壓力、痛苦，覺得自己要是不提供協助，就是一個很糟糕的人。所以不得不停車，向對方伸出援手。
而車主提供援助時，就是歹徒絕佳的進攻時機。以下是案例中常見的幾種假意求救陷阱：
3.1. 搭便車
其中較為常見的一類，是假裝要搭便車。在好心人不疑有他，答應假意求救的歹徒上車後，無異於引狼入室。在近距離下，甚至是密閉車廂內，歹徒不論空手或持械，都能夠嚴重威脅車主的個人安全。
以下是一起有錄影的案例：
好心給搭便車，卻被歹徒反咬
有留下錄影的搭便車劫車陷阱終究較少，畢竟搭便車的施暴過程，往往發生在車廂內部，不一定會有公開的影像紀錄。以下是一些相關案例的文字描述：
女子在路上招手請求搭便車，女子上車後與同夥一起攻擊車主，最後劫車未遂
歹徒招手請車主載他去工作，抵達加油站時，歹徒亮槍劫車
歹徒在路上招手搭便車，上車後亮出武器劫車
雖然搭便車確實可以作為一種犯罪陷阱，而我自己也不打算給陌生人搭便車，但我對於搭便車其實是抱持較為開放的看法，所以並不打算以少數危險狀況為理由，就否認這種文化、呼籲大家都不要搭便車。
我雖然對搭便車的圈子不甚了解，但從維基百科可以略知一二，至少知道了搭便車的人在網路上有個公開的hitchwiki維基頁面，會舉辦年度聚會，也能找到不少網路社群，例如Reddit上的r/vegabond就有百萬名以上的成員，看來是個挺有活力的圈子。
Hitchwiki上也有個頁面介紹搭便車的安全原則，節錄其中兩點：
- 在加油站找人搭便車，而不要在路邊。
- 相信自己的直覺。
這兩點對於車主也是適用的，同時也與本網誌的許多內容不謀而合。稍後在本篇的「3.3. 其他緊急狀況」段落裡，我會說明為什麼車主不應該輕易的在路邊停車，向陌生人提供協助。
而車主如果在加油站內被人搭話，請求搭便車時，比起在路邊，也會有更多時間和對方交談、觀察對方的舉止。如果直覺認為對方很可疑，車主也應拒絕搭便車的請求，打從一開始就不讓自己進入「死局」裡。
最後總結一下：我認為搭便車作為一種旅行、生活方式，本身是沒什麼問題的，沒有必要因為恐懼與無知，就把從事搭便車的人，都一律貼上「危險人物」、「潛在犯罪者」的污名標籤。
而不論生活方式是主流、非主流，如果各位願意花點時間也培養防身意識與能力，相信這會幫助各位更敏銳的察覺、避開危險，讓自己更好享受生活中的樂趣！
3.2. 乞討
第二種假意求救的陷阱，是歹徒主動接近開口乞討。在《認識劫車套路》系列之前的文章中，某些案例中也稍有提及歹徒在攻擊的前一刻先假意乞討，在這裡就更完整的介紹這種陷阱。
乞討，是歹徒常用來拉近距離，並隱藏事前預兆的一種方法，並不限於劫車，其他的犯罪中也可能會發生。
處在公共場所，如果有陌生人突然接近自己，這舉動當然很可疑，一般人在不清楚對方的來意時，通常會下意識的保持警戒，然後思考著「他要幹嘛？」
當我們需要思考未知狀況時，往往會造成心理壓力，我們的大腦會想要盡快得到一個解釋。這時，只要給出一個容易理解、聽起來也有道理的答案，很容易就會被人所接受。
附註：這就是為什麼魔術師能夠讓觀眾以為物體真的會瞬間移動，以及似是而非的謠言為什麼還是有人相信。
而歹徒主動開口乞討的行為，就提供了一種解釋。原本在陌生人貿然接近自己時，本應是異常狀況；但戒心較低的人一聽到對方是來要錢的，便不做多想，很快就接受了對方只是乞丐、遊民的觀點，這樣一來，對方朝自己靠近的行為似乎就變得「正常」了。
這就是歹徒隱藏真實意圖（進行暴力攻擊）的過程。透過一個看似正常的表象，掩蓋發動攻擊之前必定顯露的異常預兆。
以下是相關案例：
停車場換輪胎時，歹徒先假裝乞討，隨即舉槍劫車
尾隨車主走上車，在車旁假意開口乞討，然後舉槍劫車，臨走前朝車主臉部開槍
識破乞討陷阱的關鍵，在於充分理解暴力攻擊的事前預兆，並對預兆的存在保持敏銳的警戒心。我們要做到：只要對方展現出事前預兆，就要保持警戒，做好行動準備（附註：進入「紅色」的戰鬥心態色碼）。
這時對方真實的意圖不重要，因為我方的警戒，是針對行為中的預兆，而與意圖無關。養成這個觀念之後，即便對方試圖「合理化」自己的行為，我們也不容易掉入「正常化偏誤」的思維陷阱裡，因此鬆懈警戒。
打從一開始，就不必替對方的行為求得一個解釋。而心中不想得到答案時，對方的任何掩飾、藉口，就無法破除我方的戒心，正所謂「無欲則剛」。
也請讀者不要誤會：我並不否定慷慨施捨的行為，也並非主張所有的乞討者都是犯罪者。只要對方沒有顯露暴力攻擊的事前預兆，那麼提供協助當然不是壞事，我自己也有過自掏腰包請遊民吃飯的經驗。
再次強調：這個段落的主張，是在對方顯露出暴力攻擊的預兆之後，就保持警戒，不要信任對方所說的話。這時對方是不是乞討者，一點也不重要。
3.3. 其他路邊求救
最後這個段落裡，就一次性的概括介紹以其他緊急狀況，在路邊求救作為陷阱的劫車案例。
以下的這些案例或許較為零碎，但不變的是歹徒會趁著車主試圖理解狀況、或試圖提供協助時，發動攻擊進行劫車。
歹徒假意借電發動引擎，與車主交談時發動突襲，劫車過程中車主遭到拖行
歹徒假裝流血受傷倒在路中央，車主停車試圖協助時，遭到另外三名歹徒持槍劫車
四名歹徒在路邊招手，車主停車後被舉槍劫車
一般來說，如果行駛中路邊有人向自己求救，這是一件可疑的事情，我們應該保持警戒。
或許在二、三十年前，向路過車輛請求協助是一件正常的事情。但時代變了，這年頭幾乎所有人都會攜帶手機出門。換位思考，如果今天是我們在外面發生緊急狀況了，第一反應一定是拿出自己的手機尋求協助。
車子如果出了什麼疑難雜症，先查Google，或找YouTube上的教學影片。如果真的是自己解決不了的故障，要不打給家人朋友請求協助，要不直接報警，或打給修車工、道路救援。
總不會是期待路過的駕駛剛好身上有帶工具，可以現場協助我們維修；或是希望對方直接幫我們把故障車輛拖吊到修車廠。如果把陌生駕駛攔下來，對方也不見得能幫我們解決問題，最後只是讓對方幫我們查資料、或打電話求救而已，這些其實都是自己就能辦到的事情。
碰到小問題、小麻煩，比起在路上請陌生人幫忙，用手機自己尋求協助更有效率，也更不會有社交壓力、或麻煩他人的焦慮感。
如果你也同意，自己出門在外出事了，會優先用手機解決問題的話，那應該就不難理解為什麼會說「路邊求救的人很可疑」。他們如果不是另有圖謀，就大概是真的攤上了大麻煩。既然是大麻煩，而我們才剛路過，不清楚前因後果，那留在現場大概也只是幫倒忙，沒必要自己去蹚渾水。
所以說，碰到路邊求救的人，不要輕易停車。如果要停車，也最好迅速確認周遭是否有埋伏，也讓自己在必要時可以迅速倒車拉開距離，確保個人安全後再下車提供協助。
真的情況嚴重的話，我們可以選擇替對方報警求救，讓政府單位的協助可以儘早抵達現場，幫助對方脫困。
尤其路上如果有人受傷倒地不起，多數人通常不具備急救知識，車上也不見得有攜帶急救用品，其實也無法提供協助。如果創傷嚴重到倒地不起，這時隨意挪動傷患，可能會造成更嚴重的傷害；萬一是歹徒的陷阱，下車也只是置自己於險地。
我認為這時較好的做法，是迅速倒車拉開距離，然後開啟警示燈，避免後方車輛煞車不及，撞到地上的傷患，然後留在車上報警、叫救護車。如果真的是傷患，這樣做也仁至義盡了；萬一是歹徒的陷阱，拉開距離則會替自己創造更多反應時間。
看到有人溺水，如果缺乏自己也會跟著溺水的覺悟，就不要輕易跳到水裡試圖救人，更不要去指責別人缺乏捨己救人的高貴情操。
4. 假好心
人類社會是互助合作的，有人求救，就有人提供協助。為了利用人類的「社會性」習性，歹徒除了假意求救，也可能會透過假意提供協助，藉此騙取目標的信任，創造攻擊機會。
不過在劫車案例中，會利用這種陷阱的歹徒，通常只是「略施小惠」，不太可能會提供實質上的幫助。畢竟劫車犯通常與目標互不認識、毫無關係。在歹徒與目標相遇時，他們的互動就只發生在短短數分鐘以內，根本不可能「放長線釣大魚」，慢慢培養信任。
所以這和一般詐騙套路不太一樣，沒辦法靠著一段時間的社交互動，去創造動手的機會。而在劫車情境中，歹徒能夠施予的「小惠」，通常是騙車主他的車子發生故障了，假好心提醒他停車、下車查看。
如果車輛仍在行進中，歹徒可能會先以閃車燈、鳴喇叭、揮手大喊等方式吸引車主的注意，然後向車主謊稱有故障。等車主不疑有他，下車查看不存在的故障時，歹徒就會抓準時機發動攻擊，劫走車輛。
以下是相關案例：
歹徒一天內連續犯下至少5起搶劫，都是騙車主發生故障，假好心提醒車主停車查看
老人剛停好車就被歹徒包圍，歹徒謊稱車尾燈故障了，趁車主下車查看時動手劫車
碰到這種「假好心」的陷阱，如果直覺不對勁，其實最簡單的應對辦法就是無視對方所說，保持車輛移動，迅速遠離對方。
不過知易行難，有些人就是狠不下心來，覺得對方都好心來提醒我車子有故障了，我怎能冷眼相待？萬一對方真的是好人呢？這樣做不就很差勁、很沒禮貌，也破壞了社會中人人互助的信任感？
那我們不妨再觀察一下：對方在「好心」提醒我們之後，接下來做了什麼？是自行離開，或是留在原地？
如果對方真是出自好意，提醒自己車子有故障，那在告知這件事情之後，十之八九就會自行離開。畢竟對方本來就只是為了告知這件事才來搭話的，講完這件事情以後，目的就達成了，沒有要繼續留在原地的理由。對方可能也有自己的行程要趕，不太可能會為了陌生人的問題，耽擱自己的時間。
但如果對方大費周章的把我們攔下，只為了告知我們故障發生，講完話了還繼續逗留在現場，甚至比我們還更著急的想要解決問題，吆喝著要我們趕快下車查看，這就明顯有鬼了。
能夠具體的確認異常之後，多數人應該就能克服「無法冷漠拒絕他人好意」的心理限制。
5. 假冒警察
最後要介紹的劫車陷阱，是假冒警察。歹徒通常是在車上安裝紅藍警示燈，在路上尾隨受害車輛，假裝是警察要進行路邊攔查。車主不疑有他，靠邊停車後，同夥的歹徒便趁機動手劫車。
這種陷阱利用的，是一般民眾會遵守法律，配合路邊攔查，並服從現場警員的指令，甚至因為懼怕權威，而對警察言聽計從的人類習性。
不少案例中，在歹徒下車接近車輛時，當事人會看到歹徒身穿印有警察字樣的假制服與戰術背心，試圖讓自己看起來更像真正的警察。這些案例也常發生在夜晚，這時車主不易辨識車輛塗裝是不是真的警車。
雖然這些服裝和真正的警察制服其實存在明顯差異，而許多案例中的當事人其實也都有察覺情況不對勁，但顧忌到對方可能真的是（便衣）警察，萬一自己搞錯了，擔心自己會因為妨礙公務，被移送法辦，甚至是在現場被槍打死，所以仍然不敢輕舉妄動。
由此可見，對歹徒來說假冒警察最大的好處，就是目標幾乎不會反抗。假冒警察的歹徒，就算口氣和手段兇一點、強硬一點，甚至是提出已經明顯越界的要求，侵犯個人界線，多數守法民眾都還是會盡量配合。
以下是一起有留下完整事件影像的案例：
假冒警察路邊攔查的劫車案
然而，假冒警察的劫車案例裡，能夠留下完整的事件影像紀錄的非常少。
先透過上面的實際影像，有一個粗略但客觀的理解之後，其他在錄影中沒能看見的部分，則需要靠著受害者的採訪，或是新聞中的文字描述來補足。以下是相關案例：
克里夫蘭連續假冒警察的搶劫與劫車案
同一批歹徒連續假冒警察劫車
回家時被假冒警察的歹徒攔停，車主被迫下車脫褲，隨後車被劫走
在飯店停車場裝行李時，假冒警察的歹徒對一行人搶劫並劫車
假冒警車路邊停車攔查時，持槍劫車
運送藥品的箱型車，被假冒的警察路邊攔查後遭到劫車
橋上歹徒假冒警察盤查，打暈車主後劫車
假冒警察攔停盤查 持槍劫車
假冒警察的犯罪手法，可說是非常惡劣。即使是具備防身意識的人，仍有可能會落入這種陷阱裡。在碰到歹徒的假冒警察試圖攔車時，如果覺得對方不太對勁，請相信直覺，立刻報警。
報警後，我們可以保持通話，一邊向警方確認對方的車牌是否為真正的警車，一邊將車子開往最近的警局。在上面介紹的「克里夫蘭連續假冒警察劫車案」裡的第五起案例中，當事人就是這樣迴避了假冒警察的劫車陷阱。
此外，假冒警察的犯罪手法，也不限於劫車情境中才能使用。針對一般財物的搶劫，或「入侵住宅」(Home Invasion)等更多犯罪的實際案例中，也能看到假冒警察的陷阱。
如果想要識破歹徒假冒警察的陷阱，大原則就是要替正常的警察執法行為建立一條「基準線」，理解好的警察會如何執法，警員的行動又有哪些準則。這樣一來，一般民眾在遭遇警察的盤查時，就能夠更妥善的應對。
理解好警察會如何執法之後，我們自然能區分誰是濫用職權的壞警察，誰又是假冒警察的歹徒；至於碰到這些狀況該怎麼應對，更深入的內容就留到未來再另外寫一篇文章介紹。
6. 結語
在介紹完數種劫車陷阱後，最後總結一下對抗劫車陷阱的重點。
一提到文章要收尾了，某些讀者也許會覺得疑惑：這篇文章就這樣結束了嗎？不是還有一種劫車陷阱，說是在上車後，如果發現雨刷上夾著一張鈔票，那就要當心了，最好立刻報警。這是歹徒放置的假鈔，就等車主開門下車去拿鈔票時，一旁埋伏的歹徒就會趁機劫車。
這種陷阱也算是小有名氣，怎麼完全沒有介紹到？
我就直說了：假鈔劫車陷阱，只是一則錯誤迷思，所以沒必要放在本篇中介紹。有興趣了解破除迷思細節的讀者，可以閱讀這篇【破除防身迷思】雨刷上的假鈔，是歹徒設下的劫車陷阱？
這裡就只講重點：只要各位有能力提防《認識劫車套路》系列第二篇：上下車時的劫車套路，就沒有必要再額外擔心假鈔劫車陷阱。
接下來，就正式來總結對抗劫車陷阱的重點。
本篇介紹了五種劫車陷阱：假車禍、假路障、假意求救、假好心、假冒警察。這些陷阱都可以說是歹徒引發某些突發狀況，迫使目標按照人類習性行動，替自己創造動手劫車的機會。
而本篇所提出對抗劫車陷阱的方法，是累積知識儲備，並了解安全且妥善應對這些突發狀況的方式。我們應該在事前了解如何安全的應對車禍、路障、或是警察的攔查。也清楚了解要如何應對他人的求救，以及如何應對他人主動提供協助的情況。
至於應對各個狀況的細節，在以上段落已經充分討論過，就不在此覆述。最後的總結裡，我想花點篇幅來談談面對犯罪陷阱的心態培養。
6.1. 面對犯罪陷阱的心態
許多人在認識了犯罪陷阱之後，會本能的對陌生人產生一種不信任感，隨時都要對周遭保持懷疑、戒備、對抗意識，永遠都要去思考最糟的情況。想要睜大眼睛，找出現狀中可能是陷阱的任何一絲徵兆。
願意思考自己可能會碰到陷阱的可能性，當然很重要。畢竟想解決問題，就得先接受、承認問題的存在。
但是在生活中不斷保持戒備態度，其實是一種非常內耗的行為，如果並非處在社會嚴重失序的狀態，我其實認為這種做法並不是必要的。在一個大致有序的社會裡，存在更好的辦法，仍能讓我們保持敏銳察覺陷阱的能力，但不需要對外界保持敵意。
讓我們換個思路。別再試著從日常生活裡找出犯罪陷阱的蛛絲馬跡，而是更深刻的感受過去習以為常、被視為理所當然的日常生活。
即使無事發生，也認真活在當下，並把生活過好，有意識的去感受這份正常。然後自問：當下的生活為什麼是正常的？我們所見的人、事、物呈現出了什麼狀態？他們為什麼是中性或善意的？
當我們有辦法明確描述正常生活為什麼正常之後，就會在心中替正常狀態建立了一條清晰的「基準線」。這是貫穿《判讀事前預兆》系列文章裡的核心原則，也是本篇識破劫車陷阱的關鍵。
擁有這條「基準線」之後，平日裡正常的生活就好。等到未來的某一天，當真正的陷阱出現，歹徒的行為偏離「基準線」時，我們自然就會察覺異常。
這時，事前積累的知識與應對手段，就會派上用場，我們也會迅速的切換到戒備狀態，做好行動準備。
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