認識劫車套路（四）：加油站

這篇文章是《認識劫車套路》系列的第四篇。本篇要介紹的劫車套路，發生於「加油站」。

本篇要介紹的劫車套路發生在自助式加油站，這也是個犯罪的高風險場所。畢竟車子終究是需要加油的，可以預想每天都有大量車輛頻繁進出加油站。加上自助式加油站沒有門禁，任何人都能自由進出，而且除了商店裡的店員以外，基本處於無人管理的狀態。所以歹徒只要守在附近徘徊、埋伏，總能等到合適的目標出現。

之所以要用一整個段落來專門介紹加油站，原因是在加油站裡，歹徒動手犯罪的「機會之窗」(Window of Opportunity)相當長，歹徒有更充裕的時間可以尋找目標、伺機行動。以下列舉出在加油站裡可能會發生的事情：

• 進入加油站，停車開門下車，準備加油。
• 站在車外操作加油機台，並等待加油完成。然後拔掉油槍放回機台，開門上車。
• 替輪胎打氣、或使用自助洗車機台等設施。
• 到商店買東西、上廁所，在加油站內徒步移動。
• 回到車上準備離開前，可能會逗留一小段時間，稍作休息、吃點東西、設定導航等。

在從事以上行為時，車主必定會有分心的時候，無法持續關注周遭環境，保持狀態意識。加上人員進出車輛時，車輛必定處於靜止，且車門會出現解鎖的空檔。綜合以上這些因素，導致加油站內的犯罪套路具有一些獨特的行為模式。

接著就來介紹加油站內的幾種常見劫車套路：

1. 趁虛而入

加油站裡最簡單的劫車套路，就是趁車主下車分心時，偷偷打開車門，坐進去把車開走。順利的話，完全不需要交戰，也不必和車主有任何互動，短短數秒鐘就能把車搶到手。

畢竟很多車主在加油站內下車後，預計自己很快又會上車，常常不鎖車門，有時車鑰匙也不拔出來，就直接留在車上。某些車主甚至連引擎都不熄火、車門也不關就下車了。這導致歹徒能夠趁車主分心時，能夠直接從外側闖入駕駛座，完成劫車。

這種劫車套路在第二篇：上下車時其實已經介紹過了，但在加油站裡更常見。因為加油站裡本來就會頻繁有人下車走動，比起停車場，歹徒能夠更自然的混在人群裡蹲點徘徊。

在沒鎖車門的情況下，有時車主甚至都還站在車輛旁邊，只是走到車尾加油，歹徒就利用車輛的視線死角遮蔽身形，迅速溜進駕駛座裡把車開走。也因為這種行為模式比較特殊，所以特別作為一種套路來介紹。

在英語圈，這種犯罪被稱為「Slider Crime」，有興趣的讀者可以用這個關鍵字進一步搜尋相關內容。據我的考察，這個名詞最早是由美國喬治亞州(GA)的亞特蘭大警局提出，在一部提供給市民的宣導影片中，用來描述這種趁車主下車後不注意，偷偷溜進車內，搶走車上物品，或是直接把車開走的搶劫。

這篇文章畢竟是在探討劫車，所以我們會優先關注發生在加油站內，屬於「劫車」的「Slider Crime」。以下是相關案例：

1.1. 徒步歹徒趁虛而入

首先，是車輛停靠在加油機台區時，徒步歹徒趁著駕駛座上無人，闖入車內的劫車案例：

在加油站裡除了加油，人們也會使用其他設施，例如替輪胎打氣、使用自助洗車等。使用這些設施時，車輛必定靜止，車主也必定離開駕駛座，也因為專注於手邊工作，沒辦法一直保持狀態意識，觀察周遭變化。

如果車主又不鎖車門、不拔鑰匙、不熄火，這也是歹徒偷偷摸摸接近，溜進駕駛座把車劫走的絕佳時機。

此外，在加油站的停車位裡，下車時如果沒鎖車門、沒有熄火，也可能會發生「趁虛而入」的劫車套路。

1.2. 歹徒假裝要加油，把車停在旁邊

更有組織、懂得合作的歹徒，通常會開車進入加油站，讓同夥下車行搶。這樣一來，歹徒可以假裝是要加油的顧客，把車停在目標車輛旁邊，這樣更不容易引起車主的注意與懷疑。

如果車主還站在車輛附近，歹徒在下車後，通常會蹲低身子、躲在車主的視線死角裡，悄悄闖入駕駛座，把車劫走。以下是相關案例：

同樣的，在加油機台以外的其他設施附近，也有不少歹徒先開車接近，讓同夥下車劫車的案例：

1.3. 「趁虛而入」劫車套路的對策

「趁虛而入」的劫車套路看似有些複雜，加油站內幾乎到處都有可能發生，歹徒也可能是徒步單獨作案，或與同夥一起開車作案，但對策卻非常簡單：下車後，引擎熄火、鑰匙帶走、車門上鎖。即使有其他乘客留在車上等待，也要堅持做到這三件事情。只要我們不讓自己有機可趁，歹徒自然無法「趁虛而入」。

當然，只是避免自己有機可趁，並不代表就100%安全了。無法「趁虛而入」的歹徒，仍然有可能會透過武力劫車。但至少消除自己的破綻後，可以避免歹徒能夠輕易的劫走車輛。

以下繼續介紹加油站內的其他劫車套路。

2. 夾縫地形

許多車主在等待加油時，會站在車輛和加油機台之間的夾縫裡。但這個地形其實非常不利，除了導致車主的視野受到遮擋，無法建立狀態意識之外，移動路線也被限制在車輛和機台之間。

萬一歹徒持槍突襲，車主因為無法朝左右移動，即使後退，也仍處於槍口的射線上，非常危險。油槍管線如果又掛在中間，也很可能也會妨礙車主移動。

從案例中可以歸納，歹徒大致上有兩種利用夾縫地形進攻的手段。以下分成兩個段落介紹：

2.1. 直接進入夾縫突襲

當車主位於夾縫中，最簡單粗暴的攻擊手段，是直接進入夾縫展開突襲。站在夾縫中的車主，往往在驚嚇中來不及起跑，移動方向也受到限制，無法朝左右躲閃，只能不斷以小碎步向後退。這使得歹徒能夠迅速縮短距離，以拳腳或武器傷害或威脅車主，並搶奪車鑰匙。

而且在歹徒衝入夾縫進攻時，如果車主不斷後退，這過程自然會遠離車輛，使駕駛座無人保護。假使歹徒有同夥，同夥就能趁機闖入車內。如果車主這時正好又沒鎖車門、車鑰匙也留在車上，那歹徒就可以輕易的「趁虛而入」，將車輛劫走。

以下依序按照「武力層級」由低至高介紹相關案例。首先是徒手作案的劫車案例：

以下是持刀作案的劫車案例：

以下是持槍作案的劫車案例：

2.2. 利用加油機台隱蔽行蹤

利用夾縫地形進攻的第二種方法，是利用加油機台遮蔽身形，偷偷摸摸穿過機台縫隙，從車主身後的死角現身發動突襲。有時還會看到歹徒利用人數優勢貼身包圍車主，限制夾縫中車主的移動，藉此控制住局面。

以下是徒步移動的歹徒，使用這種劫車套路的案例：

實際上，歹徒如果要利用加油機台遮蔽身形，更有效的方法是開車移動。通常在案例裡會看到歹徒鎖定位於夾縫中的目標後，會先開車停靠到加油機台的另一側，假裝是要加油的一般民眾。下車後，就直接穿越加油機台的縫隙，抵達目標車主所在的另一側，發動突襲。

因為加油機台遮蔽視線的緣故，此時往往觀察不到事前預兆，歹徒的突襲就開始了。從以下案例中可以印證，這種戰術會給予歹徒非常大的優勢。

2.3. 「夾縫地形」劫車套路的對策

想要應對「夾縫地形」的劫車套路的話，一個大原則就是盡量減少站在夾縫裡的時間。

當然，操作機台、油槍時，一定會站在在夾縫裡，這無法避免。但在等待加油時，可以如下圖所示，改成站在車輛遠離加油機台的角落周遭，讓自己的視野、移動路線不受限制。

當然，只是改變站位，並不能保證就一定不會被攻擊。但可以確定的是，如果歹徒要發動突襲，我們不會處在劣勢地形裡應戰，也更容易看見試圖接近的歹徒。如果歹徒要穿越機台縫隙進攻，車輛也多少可以作為掩體來使用。

除了減少待在夾縫裡的時間，在進入一間加油站時，也可以養成習慣迅速掃視幾個觀察重點，包括：商店門口外側、建築物的轉角、草叢花圃區域等位置。

如果發現有人在這些位置蹲點徘徊，時不時張望加油站裡的人員動向，這些異常舉止就是一種危險的事前預兆。這時可以考慮離開現場，換一間加油站，直接從源頭下手，預防劫車的發生。

最後，才是大家常說的「保持警覺」。要開始操作機台之前，最好再次環顧周遭，確認沒有可疑人士徘徊張望。在操作機台的過程中，如果聽到車輛的聲音，或是眼角餘光瞄到有人在走動，建議立刻轉頭查看。如果發現不對勁，不要假裝沒事，這時就該離開夾縫，並做好戰鬥或逃跑的準備。

之所以先介紹「趁虛而入」與「夾縫地形」這兩種劫車套路，就是因為它們在加油站內很常見，而對策又很簡單：在每次下車後，引擎熄火、鑰匙帶走、車門上鎖，然後盡量減少待在夾縫內的時間，就能避免自己有機可趁，或處在劣勢中面對暴力攻擊。

搞定這兩種特殊劫車套路後，加油站裡的劫車套路，就能被簡併成以下幾種典型劫車套路。這些都是我們在《認識劫車套路》系列的前兩篇就已經看過的東西。只是因為發生在加油站裡，所以多了一些變化。

3. 靜止車輛

和《認識劫車套路》系列的第一篇：靜止車輛一樣，加油站內時常會有車主坐在靜止車輛上，或站在車輛旁邊逗留的情況，所以類似的案例屢見不鮮。

以下將車主待在靜止車輛的狀況分為幾類，個別探討。

3.1. 操作設施的過程

第一種狀況，是車主正在操作加油站內的設施，但歹徒又無法直接「趁虛而入」闖入駕駛座時，如果歹徒仍要劫車，這時往往就得動用武力，逼迫車主離開座位或交出車鑰匙。

以下是車主操作加油機台時的案例：

有時車主可能會在加油機台區打開後車廂搬東西，這也是一個可能會遭遇劫車的時機：

以下是車主操作打氣機時的案例：

以下是車主洗車時的案例：

在操作設施的過程中，車輛基本上是無法立刻行駛的，而劫車又會發生在車輛靜止時。因此，要操作設施之前，應該先充分觀察過加油站內，確認周遭沒有可疑人士蹲點徘徊，才開始操作設施。如果在下車前就已經發現可疑人士的存在，也可以直接換一間加油站，從源頭預防劫車。

開始操作設施後，車輛會暫時喪失機動性，因此建議車主全程待在車外，而不要坐在車上。一台無法駕駛的車輛，說白了就是一副牢籠。等待過程中坐在車上，只是限制自己的移動與視野，造成不利條件罷了。

既然車主在操作設施期間，應該全程待在車外，也別忘了在下車後，務必養成習慣將引擎熄火、鑰匙帶走、車門上鎖，杜絕歹徒能夠「趁虛而入」的可能性。

如果車上有其他乘客，避免歹徒能夠「趁虛而入」就更重要了，這會確保歹徒無法在第一時間直接接觸、傷害車上乘客。當歹徒無法直接對車內乘客動手時，就會更傾向去攻擊待在車外的車主，這樣一來我們只要專心應對歹徒就好，不必額外擔心要如何保護車上乘客。

萬一歹徒真的持槍脅迫乘客從內部打開車門，至少乘客也會得到更多反應時間。這總比歹徒能夠直接開門，並拉扯、攻擊乘客來得更好。

3.2. 停靠車輛時

第二種情況，是車主並未操作設施，只是單純把車停靠在加油機台旁或停車格裡，在車上稍作逗留。車主也許只是吃東西、稍作休息、做自己的事情、滑個手機之類的，這使得歹徒也有機會在這時進行劫車。

以上案例就更接近第一篇：靜止車輛裡介紹的狀況了，因此對策也十分相似：

• 首先，就是盡量不要長時間待在靜止車輛裡。尤其加油站裡本來就更容易有閒雜人等進出，如果事情忙完了就可以盡快離開，避免夜長夢多。
• 如果真的必須坐在靜止車上，那務必確實鎖上車門，避免歹徒能夠直接開門，並拉扯、攻擊我方。
• 也最好保持車輛機動性。盡量選擇一個前後不受阻礙的地點停車，然後保持引擎發動別熄火，打入D檔，用腳踩住煞車，讓自己隨時都能移動車輛。
• 最後便是保持狀態意識，持續關注周遭變化，避免在車上分心吃飯、玩手機，導致自己有機可趁。

4. 上下車時

我們知道一天之中，會不斷有人在加油站裡頻繁的上下車。發揮點想像力，我們也可以將「加油站」視為一種「停車場」。事實上，某些加油站裡也確實有規劃停車格，因此，《認識劫車套路》系列的第二篇文章介紹過趁車主上下車時動手的劫車套路，也常會在加油站內發生。

然而，加油站與一般停車場之間存在一項巨大差異。

一般停車場裡，「下車」與「上車」通常會間隔較久的時間。舉例而言，一般開車出門去餐廳吃飯、去超市買菜時，在下車後，至少也要過個半小時、一小時，才會再次上車。因此在第二篇文章裡，「上車時劫車」與「下車時劫車」被視為兩個分離的時間點，獨立討論。

但在加油站內下車後，通常數分鐘內就會再上車，間隔的時間明顯較短，較難將「下車」與「上車」分割成不同時間點來討論。因此，在加油站內，我們必須將「下車後」到「上車前」這段連續的時間視為一個整體來考量。

這也是為什麼文章開頭提到，在加油站裡歹徒作案的「機會之窗」很長。不少歹徒會在加油站的角落、外圍蹲點徘徊，觀察進出加油區域的人群，從中尋找目標。這時誰開了哪一台車，下車是直接加油，還是走進商店裡，或是已經準備要上車了，都是歹徒在行動之前能夠收集到的資訊。

因此，進入加油站下車後，直到上車離開前，這段時間裡都有可能發生劫車，應該全程保持相同程度的警戒。不能因為下車時無事發生，就因此鬆懈，也許上車前才是歹徒準備發動攻擊的時機。

以下就依序從「下車」到「上車」，根據不同的攻擊時機介紹相關案例：

4.1. 下車時突襲

開車進入加油站後，車主不一定會立刻開始加油。有些車主把車停在加油機台區後，會先走進商店裡；又或者車主只是要到商店買東西，所以把車輛停在商店門口的停車格裡，下車後便走向商店門口。

車主剛下車徒步移動的時候，是歹徒能夠發動攻擊的第一個時機。以下是相關案例：

4.2. 下車後，尾隨到商店內突襲

歹徒如果不在下車時立刻攻擊，也可能會尾隨車主進入商店，在店內搶奪車鑰匙後，然後將停在店外的車輛劫走。

這種情況很類似第二篇文章所介紹的「下車後尾隨一段距離再突襲」的行為模式。以下是相關案例：

4.3. 下車後埋伏，出店時突襲

車主走進商店後，歹徒除了尾隨車主進入商店內行搶之外，也可以選擇以逸待勞，埋伏在商店門外，等待車主走出店外的時候才動手。

在《認識劫車套路》系列第二篇文章裡也有介紹過這種劫車套路，而加油站的商店也是歹徒經常埋伏的場所，所以這裡就再重複介紹一次，作為補充。以下是相關案例：

4.4. 上車時突襲

歹徒最後的攻擊時機，就是在車主即將離開加油站，準備上車時動手劫車。

這時歹徒醞釀攻擊的模式就更複雜了。也許歹徒打從一開始，從車主下車時就已經在伺機行動；或者車主早已進入加油站一段時間，稍後歹徒進入加油站尋找目標時，發現車主有機可趁，所以動手劫車。

以下是有明顯拍下歹徒尾隨車主，趁上車時發動突襲的案例：

以下案例雖然只有錄下發動攻擊的過程，但歹徒都能抓準車主開門上車的瞬間動手劫車，可以由此推論歹徒可能早已在附近蹲點徘徊，發現車主有機可趁，才抓準時機動手。以下是相關案例：

有時候，車主已經坐上車了，但並未立刻駛離現場。歹徒也有可能會趁這時候劫車。以下是相關案例：

4.5. 加油站內「上下車時」劫車套路的對策

介紹完加油站內「上下車時」的劫車套路，最後用這個段落來探討對策。

首先，是我們一再重複的：進入加油站的時候，就先檢查歹徒頻繁用來蹲點徘徊的位置上是否有可疑人士。如果有，不如就離開現場，換一間加油站；不要假裝沒事，硬著頭皮下車。

我們已經知道：從「下車後」到「上車前」的時間裡，歹徒都有可能醞釀攻擊。而歹徒確切會在什麼時候進入加油站、什麼時候出手，這是我們無法控制的因素。我們可以控制的是在進入加油站時，如果已經發現可疑人士，那就換一間加油站，不給對方任何醞釀攻擊的機會，從源頭預防暴力發生。

在確認過周遭沒有可疑人士，然後進入加油站之後，要記得加油站內犯罪的「機會之窗」很長，歹徒仍有可能在某個時間點進入加油站，開始伺機行動並醞釀攻擊。因此，在加油站內徒步移動時，除了提高警覺、保持狀態意識之外，也應學會判讀以下兩種事前預兆。

第一種預兆，是徒步歹徒在攻擊前，必定在「視線」與「移動模式」方面產生的預兆。

• 正在醞釀攻擊的歹徒，通常會時不時轉頭張望，觀察其他人的動向，而不是專心的做自己的事情。
• 在發動攻擊的前一刻，為了確認目標的位置，歹徒的視線通常會緊盯車主不放。
• 歹徒的移動模式也會有諸多異常。正在醞釀攻擊的歹徒，可能會徒步橫穿車道或加油機台區，或穿梭在車陣之間，漫無目的的徘徊，尋找目標。
• 歹徒在發現目標時，移動模式通常會突兀的改變。原本漫無目的的徘徊，突然有了明確的方向，徑直走向目標。
• 歹徒要接近目標前，移動方向的延長線，會對準目標，或是和目標的移動路線交叉，顯露出要攔路的意圖，而不是像一般人那樣會主動避免雙方行進路線交錯。
• 有時歹徒要攻擊車主之前，也會以小跑步接近目標。奔跑的動態與腳步聲，也是一種事前預兆。

第二種預兆，則是可疑的車輛動態。在加油站中的可疑車輛動態包括：

• 車輛高速行駛或突然煞車。加油站空間有限，正常人沒道理要劇烈改變車速。
• 車輛並未停靠在設施旁邊、或停車格內。且停車後，長時間保持引擎發動，車上人員都未下車。
• 車輛反覆在加油站內兜轉。
• 車輛並未禮讓，或試圖繞開行人，反而貼在行人身後或旁邊低速滑行。

能察覺到這些事前預兆，並理解背後代表的危險，會替我們創造更多反應時間，做好戰鬥或逃跑的準備。此外，在第二篇文章裡所介紹的對策，這時也同樣適用，讀者可以複習一下相關內容。

5. 陷阱或騙局

除了發生在「靜止車輛」、「上下車時」的劫車之外，偶爾在加油站裡也會有歹徒使用「陷阱」或「騙局」來劫車。

例如，歹徒會故意製造車禍、擦撞，讓受害者主動下車查看車體損傷，然後趁機劫車。這種劫車套路在英文裡稱為「Bump and Run」或「Bump and Rob」，我翻譯為「撞了就搶」。

此外，加油站有時也是約會碰面的場所，有些約會或面交搶劫的騙局，就發生在加油站裡。歹徒先透過網路訊息，與受害車主約好在加油站碰頭的時間，然後同夥就在一旁埋伏，等車主現身後，伺機行搶。

關於劫車的陷阱與騙局，這裡就先點到為止，不繼續深入。更豐富的相關內容，會留到《認識劫車套路》系列的第八篇：設下陷阱與第九篇：設下騙局來介紹。

6. 結語

加油站內的劫車套路比較複雜一些，最後在文章的結尾，總結一下應對加油站內劫車套路的對策。

想要防範加油站內的劫車，第一步就是先改變自己，消除自己行為中的破綻。「趁虛而入」與「夾縫地形」的兩種特殊套路，是絕對可以避免的。只要我們養成習慣，每次下車後都確實鎖上車門、引擎熄火、鑰匙隨身帶走，然後在等待加油的過程中改變站位，不要長時間站在車輛與加油機台的夾縫間，那這兩種劫車套路基本上就不太可能發生。

這樣一來，就不需要再額外擔心這些特殊套路，剩下來的，就是典型劫車套路：靜止車輛、上下車時，以及陷阱或騙局。這時加油站內所需要留意的觀察重點、事前預兆，採取的防身策略，就與平時開車在外提防「典型劫車」時是一樣的。以下快速回顧幾個重點：

• 進入加油站的時候，務必先檢查歹徒頻繁用來蹲點徘徊的位置上是否有可疑人士。如果有，不如就離開現場，換一間加油站；不要假裝沒事，硬著頭皮下車。
• 在操作設施時，建議車主全程待在車外，而不要坐在暫時喪失機動性的車輛上，限制自己的移動與視野。
• 接著，是避免長時間待在靜止車輛附近，使自己有機可趁。然後在上下車，或在加油站內徒步移動的過程中，保持狀態意識，並學會判讀「徒步歹徒」與「可疑車輛」的事前預兆。

乍聽之下，加油站似乎每一個角落都有可能發生劫車，仿佛到處都不安全。但充分理解加油站內的劫車套路後，就能明白我們不需要過度擔心。平時是怎麼防身的，在加油站裡就那麼做。

如果讀者對於本篇提到的「狀態意識、觀察重點、事前預兆、防身策略」這些名詞感到陌生，那我建議也花點時間，閱讀本網誌的「防身核心知識」文章！

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