認識劫車套路（十）：職場暴力
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這篇文章是《認識劫車套路》系列的第十篇。本篇要介紹的劫車套路，同時也是一種「職場暴力」(Workplace Violence)。
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前一篇文章裡，我們介紹了劫車的騙局。其中「利誘騙局」的一種延伸，就是這篇文章要介紹的「職場暴力」案例。
舉例來說，歹徒可能會假冒成顧客，引誘業者開車前往指定地點。然後等業者如期赴約時，事先設下埋伏的歹徒，就發動攻擊劫車。
但嚴格來說，其實「職場暴力」並不只限於這種利用職業特性，設下騙局進行暴力犯罪的情況。任何發生在工作期間的暴力攻擊，其實都算做職場暴力。
舉例而言，一名計程車司機在執業期間，因為汽油不夠了前往加油站，結果在等候加油期間，遭遇歹徒劫車。從定義上來說，這當然算是「職場暴力」，因為這起劫車是司機在執行職務期間所發生的暴力攻擊。
但以上這起加油站內的劫車，其實一般駕駛也有可能會遇到，並不是只有計程車司機才會在加油站被劫車。事實上，任何一種職業在路上開車時，都有可能遭遇《認識劫車套路》系列前八篇裡介紹的劫車套路。
所以這篇文章會把重點放在歹徒利用目標的職業特性，設下騙局進行劫車的案例。本篇將會針對幾種職業，比較深入的討論歹徒的犯罪手法。
而考量到有不少人為了貼補家用，可能也會加入車輛共乘平台成為司機，或是加入餐點外送平台成為外送員，這篇文章會優先介紹這兩種職業中的劫車案例，我也會在段落結尾處，列出一些應對劫車套路的方法。
至於本篇文章中介紹的其他職業，則通常較少作為一般大眾的兼職。我作為外行人，文章中就只根據收集到的案例事實，整理出相關劫車套路。至於要如何應對，就不多做評論了。
如果讀者的職業並不包含在本篇文章的介紹範圍內，那麼這篇文章也可以作為選讀就好。有興趣的話，歡迎進一步了解；覺得用不到，也可以跳過不讀沒關係。
1. 計程車司機
第一個要介紹的職業，是計程車司機。不論是傳統的計程車，或在Uber(優步)、Lyft等共乘平台上提供載客服務的司機，在本段落中，這兩種司機都統稱為「計程車司機」。
事實上，計程車司機一直是個遭遇「職場暴力」風險較高的行業。美國的OSHA（美國聯邦勞工部的職業安全與健康管理局)就有發佈過宣導刊物，加強計程車司機的安全意識。
針對計程車司機的犯罪類型不少，以下就先把重點放在「劫車」。更多關於計程車司機的職場暴力，之後再寫一篇文章來介紹。另外，計程車司機也可能成為歹徒，對乘客施暴。關於搭乘計程車時的安全，也是未來會再寫一篇文章介紹。
計程車司機在工作期間可能遭遇的劫車套路，大部份都在《認識劫車套路》系列的第一篇到第八篇裡介紹過了。雖然計程車司機因為駕駛時間更長，比一般人暴露在更大的劫車風險中，但應對上述劫車套路的方法，其實和一般人開車上路時是相同的。
所以這個段落要介紹的，是一般車主在路上開車時不會遇到，只會在計程車司機身上發生的劫車套路。
這些套路利用了司機職業中，本來就要讓陌生乘客上車的特性。例如歹徒裝成顧客，在路上招手攔下計程車，或在共乘平台上叫車，讓司機主動開車赴約前往指定的地點，這類似第九篇：設下騙局中介紹的「利誘騙局」。然後在剛上車時，或搭車一段時間後，歹徒便攻擊司機，劫走車輛。
也有些時候，歹徒不見得事先有預謀，但在乘車期間與司機發生爭執，於是動了劫車的念頭。這些案例也會在本段落中一併介紹。
1.1. 司機接起乘客時就動手
在預約了一台計程車之後，歹徒可以動手劫車的第一個時間點，是司機要接起乘客的時候，因為這時司機更容易露出破綻。
- 首先，司機在現場一定會把車速放慢，或者會直接停在定點等候乘客，所以這時通常較難發揮車輛在機動性上的優勢。
- 而且司機本來就預期要讓乘客上車，如果看到有人接近，甚至包圍車輛，可能都不會起戒心。有些司機在看到有人走過來的時候，甚至會直接將車門解鎖，方便乘客上車。
因此，有預謀的歹徒能相對輕易的從車門旁接近司機，或闖入後座在車內發動攻擊。以下是有案發當時錄影畫面的案例：
(路邊監視器) 司機準備接起乘客時，歹徒持槍搶劫，最終司機頭部中彈死亡
(車內畫面) 司機接起歹徒時，歹徒用手機假裝手槍劫車，司機拔槍後歹徒逃離現場
先利用以上實際錄影，讓我們具體認知到在司機停車後，歹徒動手的速度能有多快。接著再閱讀以下新聞報導，補充更多關於「司機一抵達現場就直接劫車」的攻擊模式中的細節。
四名歹徒以假名叫車，趁司機抵達後持槍劫車，司機加速逃跑時差點被子彈擊中
七旬司機接起三名歹徒時，遭到持槍劫車
司機接起乘客時，遭到歹徒持槍威脅與毆打
乘客一上車就狂揍司機並劫車，稍後撞死一名機車騎士
歹徒一上車就持槍威脅司機開車，並對司機性侵、ATM搶劫未遂、劫車
司機在等待乘客時，遭遇持槍劫車，胸部中彈後倖存
兩名歹徒以假名叫車，上車後用刀捅死司機
1.2. 上車一段時間後，趁車輛暫停時動手劫車
如果不是在剛上車時就動手，歹徒也有可能選擇在半路上，或是抵達目的地時，在車內攻擊司機動手劫車。
歹徒在攻擊之前，可能都表現得像個一般乘客，讓司機放下警戒。而這時坐在駕駛座上的司機，其實處於一個相當不利的位置。後座乘客可以輕易的毆打座位上的司機，或用繩子勒頸、拿刀捅刺、拿槍抵著後腦，甚至直接朝司機開槍射擊。
但相對的，司機因為繫著安全帶，在車內則難以轉身向後反擊。加上司機在駕駛過程中，需要留意路況，無法分神去戒備乘客，更別提要用後照鏡判讀乘客是否顯露出事前預兆，思考對方可能圖謀不軌的可能性。除非司機佔有身材或武力上的優勢，否則在雙方武力等級相當時，司機必然是處於劣勢的。
由於不少司機會在車內安裝攝影機，因此這種劫車案例有機會留下第一手客觀紀錄。以下是在行駛過程的半路上，在車內動手劫車的案例：
(車內畫面) 行駛途中，後座歹徒持槍指著司機後腦進行劫車
(車內畫面) 司機在行駛中被歹徒以手槍敲擊，搶走車上現金與車輛
(車內畫面) 後座三名歹徒持槍攻擊司機進行劫車
以下是抵達目的地時，在車內動手劫車的案例：
(車內畫面) 抵達目的地後歹徒持槍劫車，司機加速迫使歹徒跳車逃跑
(路邊監視器) 歹徒抵達目的地後，在車內攻擊司機劫車
以下是來自新聞報導，或採訪中司機口述的案例：
同一批歹徒以勒頸手法，連續犯下3起劫車
兩名歹徒在抵達目的地後，持槍搶走司機身上財物與車輛
司機抵達目的地時，被一群歹徒拖出車外毆打劫車
凌晨載客抵達目的地後，司機遭到歹徒圍毆並劫車
抵達目的地時，兩名歹徒持槍劫車，司機服從後，歹徒仍然開槍
歹徒叫車只為了短距離移動，抵達目的地後，在車內持槍劫車
比較嚴重的是，針對共乘平台司機的劫車，有時並非單一事件，而是幫派犯罪的一部份。更有組織的歹徒，在同時奪走司機的手機與車輛之後，便會假冒成司機，在平台上接單。等不知情的乘客準備上車時，便會遭到歹徒搶劫。
這樣的犯罪手法會被幫派成員反覆使用，更嚴重的案例中，歹徒會將乘客挾持上車，載往第二地點實施更多犯罪，例如載到ATM強迫提款搶劫，甚至是性侵。2022年，巴爾的摩市警局(Baltimore City Police)就曾在記者會上宣布上述的犯罪手法。
以下是同一年發生在巴爾的摩市，歹徒為了假冒司機，而針對計程車司機進行劫車的案例：
四名歹徒持槍劫車，搶走司機的手機與密碼後，將司機塞進後車廂，意圖假冒司機搶劫更多乘客
以下是同一年發生在巴爾的摩市，歹徒假冒司機，挾持乘客進行搶劫的案例報導：
連續三名乘客搭乘優步時，遭歹徒挾持並搶劫
1.3. 司機與乘客的互動演變成劫車
乘客在搭計程車時，通常並沒有預謀劫車。但因為某些原因，司機與乘客起了爭執。而乘客是具暴力犯罪傾向的人，或濫用酒精、藥物，精神不穩具攻擊性，因此憤而動手劫車。
以下是相關案例：
乘客攔下計程車，被拒絕服務後，毆打司機並劫車
乘客不聽勸阻在車上吸菸飲食，在司機報警後爆發肢體衝突並劫車
司機不讓乘客的狗上車，乘客憤而劫車
司機向乘客索討車資時，被乘客毆打並劫車
乘客不斷改目的地，司機要求乘客下車後，遭到乘客毆打昏迷並劫車
在車上起爭執後，司機遭到乘客槍殺並劫車
某些案例中，計程車是歹徒在偷竊、搶劫之後，用來逃離現場的工具。在司機面前，歹徒通常表現得像是一般乘客，可能原本也並未預謀劫車。所以計程車司機往往在不知情的情況下，載著歹徒離開現場。
而以下這起案例裡，則是歹徒作案後為了離開現場，劫走了司機的計程車。
乘客搭計程車到運動用品店偷東西，本打算利用計程車脫逃，最後變成劫車
1.4. 總結：計程車劫車
看了以上這麼多的案例，最後總結一下如何應對針對計程車司機的劫車套路。
我們已經從案例中見證，劫車中計程車司機通常會處於不利的位置上。有人可能會因此主張：司機必須具備致命武力（例如手槍），才有辦法在暴力攻擊中自保。如果是在美國執業的計程車司機，是合法取得、也能夠安全的攜帶、操作槍械，我是非常贊成司機在身上隱蔽攜帶手槍的。
有人可能會反駁：共乘平台的條款禁止攜帶槍械，所以在身上攜帶槍械是不行的。但事實上，這些是私人公司訂立的規範，並不具備法律效力。只要不違反所在地的法條，其實司機、乘客都是可以自由攜槍的。
不過，在真的進入生死一線，不得不動用致命武力的情況之前，其實有好幾個時間點，是司機可以提早採取行動的。以下我也想談談這些在與乘客見面前，就能預防、迴避危險的辦法。
首先，可以試著打從一開始就預防劫車事件的發生。我們可以避免在治安差的地區接起乘客，也盡量避免在深夜、凌晨接單。（但後者對於兼職司機來說或許有些困難。畢竟白天有正職，夜間的車資也通常較高，深夜接單才容易賺到錢。）
接著，在接單時，也可以花點時間進行安全性評估，例如瀏覽一下乘客帳號。如果乘客並未顯示全名，或是沒有大頭貼、照片沒露臉，又或者乘客的評分異常的高（5.0滿分），這就有可能是歹徒剛建立的假帳號。
此外，也可以先確認一下出發地與目的地。這些地點會不會過於偏僻？治安狀況如何？移動距離是否太近或太遠？如果發現異常，或直覺感到不對勁，那就不要接單。就算已經接單，也可以主動取消訂單。
即將接乘客上車時，是迴避危險的最後一個時間點。抵達出發地之後，首先可以試著觀察乘客狀況。現場有多少人？出現的乘客是否蒙面？本人長相是否與乘客帳號上一致？是否展現其他異常舉止？（大熱天卻穿著長袖帽T、戴著手套？神色異常緊繃？並未看向司機，試著相認、打招呼，確認自己要上車？一群人在接近車輛時散開，意圖包圍車輛？）
如果乘客狀況感覺不對勁，建議司機不要硬著頭皮讓對方上車，而是直接取消訂單，離開現場。在能確認乘客狀況之前，也建議保持車門上鎖，避免歹徒可以輕易的闖入車內攻擊司機。等完成確認後，再解鎖車門讓乘客上車。
如果抵達出發地之後，卻沒有立刻看到乘客，需要在原地等候時，可以把車停在較有利的地形上。譬如說，一個車頭前方不受阻礙，一踩油門就可以離開現場的位置。
等待乘客時，不要直接打入P檔，而是保持在D檔，用腳踩住煞車，然後保持積極利用後視鏡觀察車輛四周。這樣一有不對勁，司機腳踩油門，就能迅速離開現場。
至於司機和乘客起爭執時，如果還在口頭爭吵階段，但情勢無法降溫時，建議司機迅速停車、熄火、拔掉鑰匙，並離開駕駛座，然後拉開距離，做好戰鬥或逃跑的準備。這是因為在車內爆發衝突時，駕駛座是一個極為不利的位置。在對方動手之前就解開安全帶、離開座位，會是較好的辦法。
此外，司機也可以考慮在駕駛座後方加裝車內屏障。這可以是一片透明塑膠膜、壓克力板，像是疫情期間避免空氣、飛沫傳染的防護板；或是一道由金屬支架與網格布料組成的寵物屏障。
這些屏障無法保證不被突破，但可以作為緩衝。歹徒如果持刀持槍，這不好說；但至少乘客無法冷不防的揮拳毆打司機或勒頸，讓司機獲得更多反應時間。
2. 餐點外送員
本篇文章要介紹的第二個職業，是餐點外送員。
外送員駕駛車輛的時間，也許不如計程車司機那麼長。但為了送餐，外送員需要不斷在餐廳與送餐地址之間來往，並頻繁的上下車，並在停車場、住宅區徒步移動。
因此外送員往往更容易遭遇《認識劫車套路》系列第二篇：上下車時中的劫車套路。有時外送員為了方便，下車後可能沒鎖車門、引擎也不熄火，這更是讓歹徒有機可趁。
但應對上述劫車套路的方法，其實和一般人開車上路時是相同的，這些我們已經在《認識劫車套路》系列的前八篇文章裡介紹過了。所以這個段落要介紹的，是只發生在外送員身上的劫車套路，基本上是本系列第九篇：設下騙局介紹的「利誘騙局」的延伸。
流程大致上是歹徒假冒顧客，打電話或線上訂了外送之後，引誘外送員開車前往送餐地址。剩下的就是守株待兔，在現場預備好埋伏，等外送員出現，歹徒便動手進行搶劫。
以下是留有案發過程錄影的案例：
外送員在住家門口被三名歹徒持槍搶劫與劫車
外送員在門口等待顧客時，被埋伏的四名歹徒毆打、電擊後，搶走現金與車輛
達美樂外送員抵達送餐地址後，被兩名歹徒持槍劫車
以下是來自新聞採訪或報導的案例：
披薩店員跑外送時，歹徒要求店員把餐點送到後院，結果遭遇劫車
歹徒示意外送員將車開進小巷，隨即持槍劫車
歹徒用假地址點外送，持槍搶劫外送員並劫車
外送員下車與歹徒碰面取餐時，歹徒持槍劫車
披薩外送員被引誘到指定地點劫車，外送員頭部被鈍器擊打，最終傷重不治
歹徒犯下兩起點餐引誘外送員的劫車案，導致其中一名外送員死亡
歹徒點外送到一間公寓劫車未遂，披薩外送員拔槍反擊
介紹完案例，最後總結一下應對外送員的劫車套路的方法有哪些。
當然，和計程車司機一樣，武裝自己是一種不錯的方法。而以下也列舉出在攻擊發生之前，可以如何預防、迴避危險。
如果是透過外送平台接單的外送員，一個預防方法，是避免在治安差的城市、深夜時段跑外送。（但如果是私人店家的外送員，不見得可以自由挑選外送的時間、地點。）
如果情況允許，也可以兩個人一起跑外送，互相照應。避免落單前往陌生社區。
開車抵達餐廳或送餐地址時，在停車前先觀察、評估一下周遭安全狀況，是否有閒雜人等盯向自己。在下車後，務必將引擎熄火、並鎖上車門。
如果顧客在現場當面取餐，下車前可以先觀察對方的人數，以及行為舉止中，是否顯露異常的預兆。（如果只是拿一人份的餐點，有需要四個人站在外面一起取餐嗎？對方是否蒙面、大熱天穿長袖帽T？能不能看見手？手裡是握著手機、或其他物品？）
以下舉出更多可能出現的事前預兆。如果觀察到不止一項，應保持戒心，考慮這是犯罪套路的可能性。
- 顧客選擇「取餐時以現金付款」，這樣外送員就沒辦法把餐點放在門口，拍完照就離開。（當然，不能只因為顧客選擇付現，就一口咬定對方一定有犯罪意圖。但如果選擇取餐付現的同時，又觀察到其他預兆，綜合來看就更可疑了。）
- 發現送餐地址無人應門，或真正的屋主表示自己根本沒有點餐。這代表顧客可能使用了假地址點外帶。
- 顧客要求外送員移動到後院、巷弄內，或臨時改約另一個地點當面取餐。（如果顧客又選擇取餐時付現，就更可疑了。）
如果在夜間送餐，有些住宅區照明昏暗，可能難以辨識門牌號碼，因此有不少外送員會隨身攜帶手電筒。除了用來照明門牌之外，手電筒也可以用來照亮送餐途中的昏暗區域。有需要的話，外送員也可以用手電筒照向地形中某些轉角、樹叢，檢查是否有歹徒蹲點埋伏。
如果是在外送平台上，外送員也可以傳訊息給顧客，主動請對方點亮門口的照明燈。這樣一來更容易辨識送餐地址，也增加環境中的照明。
更多關於戰術手電筒的介紹，歡迎參閱這篇文章。
3. 汽車銷售員
第三個要介紹的職業，是汽車銷售員。畢竟車行就是專門賣車的地方，這裡自然也是歹徒偷車、劫車的一個選項。
不過從犯罪數據的趨勢來看，車行最主要的威脅其實來自偷竊，而不是搶劫（劫車）。畢竟趁著四下無人時闖入車行偷車，一幫歹徒或許幹一票就能同時搶走好幾輛車；但如果是劫車，基本上一次就只能搶一台，相對吃力不討好。
雖說對車行來說，防盜比防搶更重要，不過這個段落裡，我們還是針對汽車銷售員的劫車案例進行一些介紹。
3.1. 銷售員與歹徒進行試乘時
在《認識劫車套路》系列的第九篇：劫車騙局中，我們介紹過歹徒利用面交車輛作為一種利誘騙局，引誘車主開車赴約，替歹徒創造劫車機會的犯罪套路。
同樣的騙局也可能發生在汽車銷售員身上。有些歹徒會找上車行，假冒成買家，表示想要試乘車輛，然後可能是在看車時、試乘前、或試乘期間把車子劫走。
以下是歹徒在看車時，就進行劫車的案例：
歹徒在看車時，直接坐進停車場的車裡，脅迫車商店員交出車鑰匙
歹徒看車時，請銷售員發動引擎，然後藉故說要在車內打電話，將車輛劫走
以下是在試乘前，趁銷售員還未上車時，歹徒直接把車開走的案例：
歹徒趁銷售員還未上車，直接發動引擎把車劫走
在車行門口準備試乘時，歹徒趁銷售員還沒上車，直接把車開走
銷售員把車開到約定地點試乘，歹徒趁銷售員還沒上車，直接把車開走
以下是試乘期間，歹徒在車內對銷售員發動攻擊，將車輛劫走的案例：
試乘期間，歹徒表示也想體驗行駛中坐在副座的感受，騙銷售員下車後將車輛劫走
歹徒試乘車輛後拒絕歸還，載著銷售員繼續行駛，與警車進行追逐
試乘期間，歹徒將銷售員推下車，將車輛劫走
試乘期間，歹徒掐住駕駛中銷售員的脖子，搶走手機與車輛
試乘期間歹徒持刀劫車，銷售員腿部被捅刺
試乘期間，兩名歹徒持槍將銷售員拉出車外劫車
歹徒試乘期間，同夥開車尾隨，隨後毆打銷售員，並將他塞進後車廂劫車
3.2. 歹徒直接入侵車行，奪取車鑰匙
歹徒如果要劫車行的車，也不一定只能向銷售員假裝自己要試乘，等著銷售員把車開過來才能動手。
畢竟車行通常會把車輛停靠在店外的停車場裡，所以更簡單粗暴的劫車方式，是歹徒直接入侵車行，用武力搶奪車鑰匙，之後再拿著車鑰匙去外面開車。這樣的行為模式更接近「商店搶劫」，以下是相關案例：
歹徒手持鐵條闖入車行，試圖搶走桌上車鑰匙劫車但未遂，隨後拖出正在試乘車輛的顧客進行劫車
歹徒謊稱想要試乘，走入車行要拔槍時，銷售員也拔槍，於是歹徒放棄搶劫逃離現場
4. 水電工
接著要介紹的職業，是水電工。
由於修理水電的服務，必定得發生在顧客的住家、公司的建築物內，因此水電工的職業中通常會把工具裝在箱型車上，開車前往指定地址施工。
而這些工具多半價格高昂，經常是歹徒偷竊、搶劫的目標。因此，也有歹徒會假冒成顧客，引誘水電工出勤，然後在指定地點設下埋伏，直接把整台箱型車給劫走，之後再變賣這些工具。
以下是相關案例：
水電工赴約接案，結果被假冒顧客的歹徒劫車
歹徒假冒顧客引誘水電工赴約，連續犯下兩起搶劫案
歹徒引誘水電工在晚間赴約施工，並搶走水電工的車鑰匙，但最終並未劫車
5. 送貨員
最後要介紹的職業，是送貨員。不過送貨員的行程大致上是固定的，其實較少會被歹徒事前設局，引誘到某個地點後才劫車。
而送貨員的劫車風險，首先來自於職業的性質。在搬運貨品時，車輛勢必會處於靜止狀態。如果貨物較多、較重，就需要更多搬運時間，車輛停靠在室外的時間也隨之增加，就更有可能會遭遇第一篇：靜止車輛或第二篇：上下車時的劫車套路，歹徒能夠下手的「機會之窗」更長。
而且送貨員雙手正在搬貨時，通常無暇他顧，這時全身都是破綻。就算身上有武裝，搬貨的當下可能也來不及把貨物丟到地上，動用武力反擊，局面就已經被歹徒控制住。
此外，貨車裡可能存放了大量商品，這些貨品的總價值相當可觀。尤其是貨櫃車、運鈔車，貨物價值越高，就又越有機會被歹徒盯上，甚至是在送貨員移動中，武裝歹徒就會試圖進行劫車。
這也使得送貨員的劫車案例，討論起來更加微妙。因為這些案例實際上介於「人際暴力」與「集團暴力」的灰色地帶，有時可能會超出「個人防身」的範圍。
譬如說，送貨員如果開的是小型箱型車、快遞卡車，這時的劫車案例裡，通常是獨自作案、或小團伙的歹徒，還能算是在「個人防身」的討論範圍內。
但如果是貨櫃車、運鈔車，這些車上貨品的價值，高到可以讓歹徒輕易的殺人奪命。犯罪集團可能會出動一幫武裝份子，開著數台武裝車輛，直接朝運鈔車掃射。本質上，這是一個集團的資源，被另一個集團以武力奪取。這種劫車，明顯已經上升到「集團暴力」的等級，這時「個人防身」的知識不一定能夠直接適用。
如果為了保護我方集團的資源，只靠1～2人的司機以個人武力，去對抗武裝的敵對集團，說真的不太現實。因此，更實際的作法，是我方集團也以集團等級的武力，去護衛我方資源。
確實，送貨員遭遇的劫車案例，與一般私人車輛的劫車套路中，歹徒的行為確實存在共通點，可以相互借鑒。但如何應對「集團暴力」，以及如何組織集團等級的武力，這已經遠遠超出這個網誌的討論範圍（個人防身）。
為了完備犯罪套路的介紹，以下只整理出部分有監視器畫面的相關案例，且案例中不會再加上解說文字。有興趣的讀者請自行延伸閱讀相關內容。
快遞卡車、貨車遭劫車的案例：
送貨員在箱型車後方卸貨時，一名歹徒徒步持槍劫車
(車內畫面) 歹徒持槍闖入Fedex快遞車，以束線帶綁起司機劫車
夜晚快遞員下車送貨時，被歹徒持槍劫車
電商送貨員遭劫車的案例：
Amazon送貨員在住宅區遭持槍劫車，下車向住戶求救
歹徒入侵民宅搶劫後，劫走Amazon送貨車，與警察進行追逐
Amazon送貨員在住宅區遭到持槍劫車
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墨西哥高速公路上，武裝歹徒劫走卡車
南非卡車司機被路上歹徒持槍掃射，搶劫未遂
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