認識劫車套路:透過實例了解劫車的犯罪模式,與常見犯罪套路!

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    自我強化筆記
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在海外生活,劫車是不少車主的惡夢。尤其治安惡化時,劫車案件的統計數量往往能看見明顯的增長,對於生活在海外的台裔、華裔群體,更該對這種犯罪建立基本認識,並提高警覺!

這篇文章是【防範劫車】系列的第一篇,正所謂「知己知彼,百戰不殆」,我們會先來介紹劫車案件的特徵與常見套路,建立基本認知。也替我們第二篇討論如何應對劫車、以及第三篇關於車上戰鬥的文章做準備!

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0. 了解劫車

首先,我們用以下幾個問題,快速了解關於劫車的特徵。

  1. 誰會劫車:劫車犯通常是年輕男性,有相當比例是未成年者。通常會有兩名以上的歹徒,比較少是單獨作案。

    複數歹徒大致會有一定分工模式。通常會有一名歹徒負責駕駛。在發動攻擊前,歹徒常會利用車輛先在附近徘徊、尋找目標。鎖定目標後,駕駛的歹徒可以把車停在有利的位置上,讓剩下的同夥們拿著武器下車去劫車,駕駛則留在車上待命,視情況擋住目標車輛的去路,輔助同夥的行動。如果劫車失敗,同夥也可以迅速逃回車上撤退。

  2. 如何劫車劫車犯手上通常會有致命武器,例如槍械。畢竟車輛本身除了是一種保護,也可用來衝撞,歹徒勢必得使用「致命武力」,才有足夠的威脅性,逼迫車主服從。但大致來說,歹徒想要的是車,不是要命。統計上來看,大部分的劫車受害者可能會受到點輕傷,受重傷或死亡的比例較低。

    而劫車發生時,除了損失車輛,歹徒也很可能會像一般搶劫那樣,一併搶奪個人財物,例如皮夾、手機、身上的包包。

  3. 為什麼劫車:劫車屬於「資源型」的掠食性暴力。犯罪的理由,通常是有利可圖,變賣贓車與零件。歹徒可能是有組織、有預謀的犯罪;也有臨時起意,發現有機會可以搶一台車來取樂兜風(Joy ride)的理由。少數情況中,則可能是警匪追逐的過程中,歹徒臨時要搶一台車來逃跑。

  4. 劫什麼車:不論是平價車款、高級車,都有可能被劫車。任何能夠正常運轉的車輛,都可能成為歹徒的目標。某些贓車會被賣到海外市場,或者也可以拆了以零件的形式販賣。

    除了一般車輛之外,運送高價值商品的車輛,也是犯罪組織劫車的目標。

  5. 什麼時候劫車:劫車通常發生在夜晚時段(晚上6點~早上6點)。這些時段通常是非尖峰時段,目擊者較少,車流量小,歹徒更容易迅速逃逸。而且歹徒更容易利用夜色隱蔽行蹤,發動突襲。

  6. 在哪裡劫車:最後,劫車無不例外的,會發生在車輛靜止時。畢竟歹徒不太可能是從一台高速行駛中的車上,把車主拖出來,自己再追上車子坐到駕駛座裡面,把車給開走。

    所以任何車輛會停靠的場所,例如路邊停車格、停車場、加油站、紅燈路口,都有可能發生劫車。有時在道路上,車輛行駛過程中,歹徒也會想辦法讓目標車輛停下來,再動手劫車。

    反過來說,只要能繼續保持車輛的移動,就是對抗劫車最好的辦法!

以上統計數據參考自美國司法局(BJS),1993-2002年的劫車犯罪報告:Carjacking, 1993-2002

介紹劫車的基本特徵後,接下來,就讓我們透過監視器影像,一起來探討案例劫車案例。除了藉此驗證以上資訊的真實性,也讓我們系統性的認識常見劫車套路。

充分理解歹徒會如何動手之後,稍後在第二篇文章裡,我們也才能進一步討論防範劫車的具體策略與戰術!

1. 在靜止車輛上逗留時

最簡單的劫車套路,是歹徒走向一台靜止的車輛,動用武力逼車主下車,坐上駕駛座駛離現場。因為車輛處於完全靜止的狀態,歹徒不論是開車或是徒步,都能輕鬆的接近目標。而且幾乎可以完全主導局面,在自己喜歡的時機,如探囊取物般下手攻擊。

如果車主沒鎖車門,歹徒只要一接近,伸手就能直接開門,然後對著座位上的車主一頓拳打腳踢,直接將他拖出駕駛座、或逼迫他下車,高機率能夠成功劫車。

修車廠員工遭遇劫車
老奶奶遭到路邊劫車,最終被拖行致死
(車內視角)停靠在路邊,差點遭到徒步歹徒劫車

而如果歹徒手上有槍,這時是否鎖門就沒差了。坐在靜止車輛上的車主一旦被槍口指著,幾乎就是死局。因為人坐在座位上,無法自由移動身體;如果要下車逃跑,一開車門就會被武裝歹徒攔下;要踩油門逃逸的話,也有可能來不及切換排檔或發動引擎,甚至車輛前方可能有障礙物擋住去路。如果拒絕下車,歹徒則很可能會直接透過車窗開槍。所以為了保命,幾乎只剩下服從歹徒的選項。

坐在靜止車輛上的車主被槍口指著

要應對這一類劫車套路的話,大家的直覺可能是要用槍械反擊,打破死局。當然,這是一種可能性,但我認為更重要的是在事前避免自己陷入這種死局裡,因此底下整理出一些實際案例,幫助各位理解歹徒的犯罪套路,加以防範。

凌晨路邊劫車
停在路邊,前後都有障礙物時,遭遇劫車
斜停在路邊,被徒步歹徒持槍劫車
2起 歹徒用車阻擋去路,對靜止車輛劫車的案例
3起 停靠在巷弄裡遭遇劫車的案件

2. 上下車時

歹徒也會趁車主正在上下車、或在後車廂搬東西,無法隨時留意周遭變化,肢體行動也受到一定限制的時候,採用突襲手段把車子搶下來。這時因為人員要上下車,目標車輛必定會處於靜止狀態,車門也會解鎖,車鑰匙也會在車主身上,這使得歹徒有機可趁。

上下車時

如果要抓準上下車的時機動手,那就可以合理推論,歹徒很可能會先在停車場、路邊車位的附近徘徊、埋伏,等待目標出現。這些場所必定會頻繁的有人員上下車,造就出大量的劫車機會。

當然,偶然經過、臨時起意就直接發動突襲的歹徒,也是存在的。以下就讓我們來看看相關的實際劫車案例。

2.1. 上車時

歹徒假使能夠趁著車主剛打開門,剛坐上車的瞬間動手的話,會得到相當大的戰術優勢。這是因為:

  • 此時車門仍是開啟狀態,還來不及上鎖形成屏障。
  • 車主準備坐進車廂內時,視線通常集中在車內,背後會出現破綻,往往難以注意到歹徒正在接近。
  • 車主剛坐到駕駛座上,無法自由的移動身體;車子尚未發動,也無法移動車輛。此時車主等於是被關在一副鐵籠裡,成為一個不會移動的活靶。
2起 尾隨車主,趁車主開門上車時突襲劫車
停車場上車時遭遇劫車
路邊上車時,遭遇劫車並成功倒車脫困
帶三名孩童上車時,遭遇劫車
退休消防員路邊上車時,歹徒突襲劫車,並發生槍戰

除了瞄準車主上車的破綻,展開突襲的案例之外,也有些歹徒是先在車輛周遭徘徊、埋伏,等到車主出現、準備回到車上時,才展開攻擊。以下這些案例,可以和前一批行為模式主要以「突襲」為主的案例做對照。

商店外埋伏劫車
商店區的門口遭遇劫車
車停在路邊準備上車時,遭遇徒步歹徒劫車

2.2. 搬運貨品時

在車主打開車門、後車廂,正在搬運貨品時,車輛必定處於靜止,而且車主勢必會分心。視線主要集中在車廂內,手上也會因為忙著搬貨,無法空出來做其他事情,這也是一個歹徒有機可趁的時刻。

而且下車搬東西時,很多車主不會立刻鎖上車門。有時車主下車搬貨時,甚至引擎都沒熄火、鑰匙還插在車上、車門也不關。這使得歹徒可以趁虛而入坐上駕駛座,直接把車開走。

凌晨共乘司機下車搬貨時,遭到劫車
餐廳員工在上車時被劫車
停車場內開啟後車廂救濟遊民時,遭到歹徒劫車
飯店門口搬東西時,遭遇徒步歹徒劫車
3起 機場接送區的劫車案

2.3. 下車時

當車主要下車時,也是歹徒動手劫車的好時機。停車的過程中,車速一般會放慢,也需要一小段時間調整車輛位置,才能確實停到車位裡;有時車位周遭會有障礙物,停好車後,車輛移動路線也會受到限制。而在人員要走下車的時候,車輛必定處於靜止,車門也會解鎖。因此,歹徒發現有人在停車時,就可以先在車輛周遭埋伏,伺機行動。

路邊停車停到一半,被徒步歹徒劫車
老人剛停好車,就被歹徒包圍劫車
停在路邊下車時,被五名歹徒包圍劫車
路邊停車時,歹徒在人行道上徘徊、假裝綁鞋帶,伺機劫車
室內停車場劫車

如果不是趁著車主還在車輛附近時動手,歹徒也可能會瞄準已經停好車,正帶著車鑰匙徒步移動的車主。先以典型徒步搶劫的模式,把車鑰匙搶到手之後,再自己跑到車上把車輛劫走。

趁車主下車徒步走動時,從背後突襲搶走車鑰匙
停車後遛狗時,遭遇劫車
停好車走回家時,歹徒搭話,試圖劫車

但相較於上車時,趁著下車時劫車的優勢,其實沒有那麼大。因為在下車之前,引擎都還是發動的,在停車過程中,只要車主一發現情況不對勁,其實就可以踩油門離開現場,這會讓歹徒劫車的難度變高。

如果車子停好了,車主也不需急著將引擎熄火、車門解鎖。在下車前,可以先坐在車上環顧四周,確認沒有可疑人士之後,才熄火下車。

3. 住家門口

除了出門在外,會在公共場所停靠車輛,讓人員上下車、搬東西之外,這些事情也可能會發生在私人住家的門口、車庫。因此,家門口其實也是一個需要防範劫車的場所。

之所以把「住家門口」區分出來作為一個類別來討論,是因為「家」對多數人而言,是一個感到安全的場所。所以在自己家門口,很多人常會掉以輕心,就覺得車門不鎖、引擎不熄火也沒關係,結果無意中暴露出許多可趁之機。

我也明白,不少人其實並不願意主動思考自家門口會發生暴力攻擊的可能性。這個段落的案例,有可能會讓某些人對家的安全感產生動搖。但如果總是避談這個問題,也許能保持「安全感」,但對真正的「安全」有害無益。這也是為什麼我要刻意把住家門口的案例整理在一個獨立的段落裡,就是要把這件事情攤在陽光下,讓讀者和我一起直面這個問題。

反過來説,正因為是在自己家,我們其實是具備「主場優勢」的。我們一定比任何人都更熟悉自己家門口,此時環境中也有更多條件是受到自己控制的。所以要防範自家門口發生的劫車,應該會比在室外公共場所還要更容易才對。

因此,以下就讓我們透過觀看住家門口的劫車案例,先理解歹徒會如何動手、有哪些常見行為模式,之後才好討論要如何建立防範劫車的具體計畫與手段。

3.1. 在家門口逗留車上

以下這些案例,是車主在家門口停靠的車上長時間逗留時,遭遇了劫車。

深夜在停車坡上的車子逗留,被三名歹徒劫車
在自家門前停車坡上談話時,遭遇劫車

3.2. 在家門口上車時

以下這些則是要出門準備上車時,在家門口遭遇劫車的案例。

母女在家門口上車時,遭到持槍歹徒埋伏劫車
門口停車坡上抱小孩上車,因引擎未熄火差點被劫走
出門上車時,在住家後門的巷子遭遇劫車

案例看到這裡,我們稍微停一下,很快的做個比較。

同樣是車輛停放、人員上下車的場所,家門口和室外公共空間的一大差異在於:私人住家具有一定隱蔽性。如果不是在事發之前,因為某些原因使得車主的行蹤向外暴露被歹徒得知,來自外部的歹徒其實無法輕易預測車主什麼時候要出門上車。

相對的,如果是在公共空間,只要看到有人走向停車場或路邊車位,幾乎就能判斷這個人準備要上車了,這會使得歹徒更容易瞄準上車時的破綻下手,醞釀暴力突襲。

3.3. 在家門口下車時

延續前一段結尾所討論的內容,在住家門口更需要提高警覺的時刻,其實是抵達住家準備下車時。尤其即將回到家的放心感,常常讓人掉以輕心。歹徒也通常是從更早之前,就已經沿路開車尾隨,直到車主抵達住家後,才發動攻擊。這種「尾隨到家的搶劫」(Follow-Home Robbery)的犯罪套路也越來越常見,甚至有可能會演變成「入侵住宅」(Home Invasion)案件,除了劫車,也洗劫家中財物,或是發展成更糟糕的犯罪(例如綁架、性侵、謀殺)。

家門口的停車坡,下車時遭遇劫車
在前院下車時被歹徒突襲推倒,搶奪車鑰匙
回到家將車停在車道上卸貨時,遭遇劫車
老奶奶剛開車回到門口,就遭遇尾隨歹徒劫車
自家門前準備停車時,倒車逃離持槍劫車犯

一般來說,回家時的停車方式,建議是倒車入坡,或倒車入庫,讓車頭朝向外側,而車尾朝向自家大門。

倒車入坡

理由是這樣駕駛的視線會自然的朝向道路,如果有歹徒在自家車道入口處徘徊,或尾隨自己回家,車主坐在車上時,很容易就能透過擋風玻璃發現異常。假使要衝撞、逃跑,車子往前開也比倒車來得更容易駕駛。

反之,如果是車頭朝向住家方向,車尾朝向道路,那就只能靠後視鏡來觀察後方是否有歹徒正在尾隨接近,觀察起來就比較麻煩,那就容易偷懶;或因為其他事情分心,而忽略了下車前要查看周遭的安全習慣。

3.4. 車道閘門口

某些住宅或社區的車道入口會設有閘門,車輛通常會在這裡稍停一下,等待閘門開啟後才通過。因此,歹徒也有可能會瞄準這個時機劫車(或進行其他犯罪)。所以在車輛通過閘門的前後一小段時間裡,建議駕駛應該提高警覺,主動觀察周遭的狀態,也避免在閘門口逗留。

車道閘門口
車道大門前,車主自述倒車逃離劫車的過程
保時捷在自家閘門前遭遇劫車,倒車逃跑
歹徒尾隨車主進入社區閘門劫車,車主成功逃脫

3.5. 車庫裡

最後是在私人車庫裡發生的劫車案例。原則上,如果可以將車輛停到具有隱蔽性的車庫裡,與外界隔絕,通常會比停在露天車道上還要更安全。

然而,車庫中仍有可能發生劫車。類似於前面介紹過的閘門口,歹徒也可能會趁車庫門的開關過程中,闖入車庫裡劫車。由於車庫內空間有限,不太可能在裡面調轉車頭。一旦歹徒成功闖入車庫內,車主就會在車輛行動受限制的不利條件下遭遇劫車。

也因此,通常建議以倒車方式進入車庫。這樣除了讓駕駛視線自然看向車庫外部,提防可疑人士;萬一真的需要靠車輛衝撞、逃離劫車,甚至需要在車上開槍反擊時,也會讓自己處於更方便的位置。

下車後,在車庫門口遭遇尾隨歹徒劫車
3起 趁車庫門尚未關閉前闖入,進行突襲的歹徒

而有些案例中,車庫門可能是一直保持開啟,與室外連通的狀態,所以根本沒有起到遮蔽、防護作用,尾隨到家的歹徒這時就有可能直接趁虛而入。

(車庫內部視角)歹徒尾隨車主進入車庫內,劫走跑車
下班回家,在車庫門口遭遇劫車

4. 加油站

下一個要介紹的場所是自助式加油站,這也是犯罪的高風險場所。畢竟車子終究是需要加油的,可以預想每天都有大量車輛頻繁進出加油站。加上自助式加油站沒有門禁,任何人都能自由進出,而且除了商店裡的店員以外,基本處於無人管理的狀態。所以歹徒只要守在附近徘徊、埋伏,總能等到合適的目標出現。

補充:在美國的紐澤西州(NJ)、奧勒岡州(OR),自助式加油站基本上是被立法禁止的,這兩個州的加油站會有工作人員替客人加油(像台灣大部分的加油站那樣)。詳情可見這篇CNN報導。因此在這兩個州裡,我會推測:加油站發生的劫車事件可能會相對較少。

之所以要用一整個段落來專門介紹加油站,原因是在加油站裡,歹徒動手犯罪的「機會之窗」(Window of Opportunity)相當長,在鎖定目標後,會有更充裕的時間可以伺機行動。以下列舉出在加油站裡可能會發生的事情:

  • 進入加油站,停車開門下車,準備加油。
  • 站在車外操作加油機台,並等待加油完成。然後拔掉油槍放回機台,開門上車。
  • 替輪胎打氣、或使用自助洗車機台等設施。
  • 到商店買東西、上廁所,在加油站內徒步移動。
  • 回到車上準備離開前,可能會逗留一小段時間,稍作休息、吃點東西、設定導航等。

在從事以上行為時,車主必定會有分心的時候,無法持續關注周遭環境,保持狀態意識。加上人員進出車輛時,車輛必定處於靜止,且車門會出現解鎖的空檔。綜合以上這些因素,導致加油站內的劫車套路具有一些獨特的行為模式。

接著就來介紹加油站內的幾種常見劫車套路:

附註:會發生在加油站的暴力事件,並不是只有劫車而已。未來我會再寫一篇文章,專門探討「加油站」裡會發生的暴力攻擊,並針對加油站裡的地形、觀察重點、以及事前預兆做更深的討論。

4.1. 趁虛而入

加油站裡最簡單的劫車套路,就是趁車主在車外忙其他事情時,直接打開車門,坐進去把車開走。運氣好的話,完全不需要交戰,也不必和車主有任何互動,短短數秒鐘就能把車搶到手。

對,就是這麼簡單粗暴。這是因為很多車主下車準備加油時,預計自己很快又會上車,所以常常不會鎖上車門,有時車鑰匙也不拔出來,直接留在車上。某些安全觀念薄弱的車主,甚至連引擎都不熄火就離開駕駛座。這導致歹徒能夠趁車主分心時,直接從外側進入駕駛座,完成劫車。

從以下這類型的案例裡,也不難發現:此時歹徒的移動目標是駕駛座。一旦確認有機可趁,他們就會想方設法的溜進駕駛座裡,然後迅速的把車開走。有時加油管線可能都插在車上,此時加速逃逸的歹徒,就會直接把油槍管線扯斷。

停在商店門口下車不熄火,九秒就被劫車
趁車主加油時,徒步歹徒大搖大擺的直接走上車把車開走
3起 歹徒開車靠近,趁車主加油時,偷偷上車把車開走
車主發現歹徒的可疑舉止,直接從車窗跳回車上,使歹徒放棄劫車
車主下車加油時,乘客還在車內等候,徒步歹徒直接闖入

在加油站裡除了加油,人們也可能會使用不同的設施,例如替輪胎打氣、使用自助洗車等。使用這些設施時,車輛必定靜止,車主也必定離開駕駛座,也因為專注於手邊工作,沒辦法一直保持狀態意識,觀察周遭變化。

如果車主又不鎖車門、不拔鑰匙、不熄火,這也會是歹徒偷偷摸摸接近,溜進駕駛座把車劫走的絕佳時機。

2起 車主替輪胎打氣時,歹徒入侵駕駛座的劫車案例
車主自助洗車時,歹徒直接開門劫車
車主在加油站取包裹時,歹徒直接上車

另外,有些車主在等待加油時,連車門都不關上,就直接開著門坐在駕駛座上等待,這時常常是在滑手機打發時間,完全沒有任何防備。

這種情況下,歹徒眼看有機可趁,直接衝上去動用武力,幾乎就能讓車主離開駕駛座,完成劫車。

趁車主沒關車門、在滑手機時,徒步歹徒上前劫車
趁車主沒關門時,歹徒從車上跳下來劫車

要避免以上劫車套路的方法也很簡單:下車後,引擎熄火、鑰匙帶走、車門上鎖。即使有其他乘客留在車上等待,也要堅持做到這三件事情。如此一來,歹徒就無法直接開門入侵駕駛座。

4.2. 利用車輛和加油機台的夾縫

許多車主在等待加油時,會站在車輛和加油機台中間。但這個地形其實非常不利,除了導致車主的視野受到遮擋,無法建立狀態意識之外,移動路線也被限制在車體和機台之間的夾縫的一直線裡。萬一歹徒有槍,車主因為無法朝左右移動,即使後退,也仍處於槍械的射線上,非常危險。油槍管線如果又掛在中間,也很可能也會妨礙車主移動。

車輛與加油機台之間的夾縫
車輛與加油機台之間的夾縫。

從案例中可以歸納出,歹徒大致上有兩種利用夾縫地形進攻的方法。第一種比較簡單粗暴,是從夾縫的一端進入,展開突襲。站在夾縫中的車主,往往在驚嚇中來不及起跑,也無法朝左右躲閃,只能不斷以小碎步向後退,使得歹徒能夠迅速縮短距離,以拳腳或武器傷害或威脅車主。

而且在歹徒衝入夾縫進攻時,如果車主不斷後退,這過程自然會遠離車輛,使駕駛座無人保護。假使歹徒有同夥,同夥就能趁機闖入車內。以下是這類型的劫車案例:

兩名歹徒以拳頭突襲夾縫中的車主
老太太被兩名徒手歹徒突襲,倒地後被搶走手中車鑰匙
歹徒先搭訕老太太,隨後趁加油時出拳將她打倒在地劫車
歹徒以小刀威脅站在夾縫裡準備上車的車主
趁車主站在夾縫中搬東西,舉槍威脅車主交出車輛

利用夾縫地形進攻的第二種方法,是利用加油機台遮蔽身形,偷偷摸摸穿過機台縫隙,從車主身後的死角現身發動突襲。有時還會看到歹徒利用人數優勢貼身包圍車主,限制夾縫中車主的移動,藉此控制住局面。

以下是徒步移動的歹徒,使用這種劫車套路的案例:

徒步歹徒從機台後方接近,背後勒頸突襲
歹徒從機台縫隙竄出,突襲退休警察,隨後遭到開槍反擊
歹徒穿越馬路走向加油站,包圍車主突襲劫車
徒步歹徒穿過柱子縫隙,突襲車主劫車

如果歹徒有開車的話,往往能更有效的利用加油機台的夾縫地形進攻。通常在案例裡會看到歹徒在鎖定目標後,先把車停到加油機台的另一側,假裝是要加油的一般民眾。下車後,就直接穿越加油機台的縫隙,抵達目標車主所在的另一側,發動突襲

因為加油機台遮蔽視線的緣故,此時往往觀察不到事前預兆,歹徒的突襲就開始了。從以下案例中可以印證,這種戰術會給予歹徒非常大的優勢。

歹徒先把車停在機台對面,再穿過機台縫隙突襲
歹徒下車穿過機台縫隙突襲,勤務外警員開槍反擊
特寫歹徒下車穿過機台縫隙突襲的過程

想要應對以上劫車套路的話,打從一開始就「不要站在夾縫裡」。等待加油時,改成站在車輛遠離加油機台的角落附近,讓自己的視野、移動路線不受限制,如下圖所示。

加油機台地形分析
等待加油時,建議如右側示意圖所示,站在車輛外側的角落。

當然,只是改變站位而已,並不能保證就一定不會被攻擊。但可以確定的是,如果歹徒要發動突襲,我們不會處在劣勢地形裡應戰,也更能看見試圖靠近的歹徒。如果歹徒要穿越機台縫隙進攻,車輛也多少可以作為掩體來使用。

4.3. 攻擊徒步移動的車主

如同本段落開頭所說明的:加油站中的「機會之窗」很長,不少歹徒會先在加油站的角落、外圍蹲點,觀察進出加油區域的人群,從中尋找目標。這時,誰開了哪一台車,下車是直接加油,還是走進商店裡,歹徒在行動之前就會先收集到這些資訊。

如果鎖定的車主正在車輛與商店間徒步往返,因為事前觀察已經讓歹徒得知車主把車停放在哪裡,所以歹徒也可以趁車主下車走動時,找機會發動突襲,搶走車鑰匙,之後再跑回車上,就能完成劫車。

車主下車走向商店,被歹徒攔路攻擊,奪走車鑰匙
加油站的商店門口遭歹徒劫車
車主離開商店走向車輛時,被歹徒包圍搶走車鑰匙
歹徒從車上跳下,趁著車主準備上車時搶走車鑰匙
尾隨車主假意開口乞討,實則舉槍劫車

除了直接突襲之外,歹徒如果看見車主進入商店內,也可以選擇以逸待勞,埋伏在商店門外,等待車主走出店外的時候動手

前面我們在「2.1. 上車時」的段落裡已經介紹過這種劫車套路,而加油站的商店也是歹徒經常埋伏的場所,所以這裡就再重複介紹一次,作為內容補充。以下是相關案例:

歹徒把車停在商店門口,坐在車上等待車主出門
歹徒躲在商店牆角埋伏,遭遇車主反抗劫車未遂
箱型車衝出四名持槍歹徒下手劫車

4.4. 典型劫車套路

最後,加油站裡也可能會發生前面介紹過的典型路上劫車套路。

由於在加油站內常會進出車輛,當車主在靜止車輛中逗留時,很容易忘記要保持車門上鎖。以下是在這時遭遇劫車的案例:

車主與乘客在車上睡覺,直接被劫車犯拖出車外
車主坐在車上逗留,拒絕交出車輛被歹徒開槍射擊

在加油站內上下車、搬東西時,同樣也是劫車可能發生的時刻。

剛下車時
打開後車廂正在搬東西
剛上車時
要離開加油站時,遭遇劫車

5. 駕駛過程暫停時

前面的介紹的劫車套路裡,基本都發生在車主已經或準備要停車的時刻,地點也是一般車輛會停靠的場所,所以車輛極有可能會處於靜止,是劫車犯下手的好時機。

但在車主並未預計要下車,還處於駕駛過程中的時候,車輛也可能會「暫時」處於靜止狀態,譬如說停紅燈、路口待轉、進入得來速的時候。歹徒也可能會在路口、得來速周遭埋伏,抓準這個時機動手劫車。

5.1. 路口

在路口處,常常有紅綠燈、停車標誌,根據交通規則,車主必須暫時停靠。如果路口沒有交通號誌,有時也需要等待其他車輛通過,因此路口周遭常常能找到處於靜止的車輛。

暫時停靠時,如果前方還有其他等候的車輛,這時目標車輛的移動路線也會受到限制。因此,會有些歹徒選在路口的人行道、安全島上埋伏、徘徊,尋找目標。

附註:會佔據路口,利用這個地形的人,並不只有歹徒而已。例如一些遊民、乞丐,可能也會站在安全島上,手上舉著紙牌向車主乞討現金;有些路口也會有「擦車小弟」(Squeegee)在等紅燈時,擅自幫車主清洗擋風玻璃,然後向車主索討現金,有時甚至會一群人圍住車輛,強迫車主給錢。也因為路口的能見度高,某些人也可能會在路口舉著標語,可能是替商家打廣告的舉牌工,或是某些團體舉著標語宣傳自己的理念。
紅燈、停車標誌

以下是發生在路口的劫車案例:

停紅燈時,路口出現持槍歹徒,車主倒車逃跑
路口待轉時,歹徒用車堵住去路下車行搶,車主連人帶車一起撞下去

5.2. 停在半路

除了在路口,有時歹徒看見有車停靠在半路上時,也可能會抓準時機劫車。

暫停在路邊時,尾隨歹徒下車劫車,車主倒車逃跑
暫停在半路上時,歹徒成功劫車

還有一種車子停在半路上的情況,也是歹徒會瞄準的時機。那就是趁著塞車時,車輛移動的很慢,也無法自由轉向時下手。但會選在這種時候攔車的歹徒,通常不是為了劫車,而是為了車上搶劫。畢竟塞車時,歹徒就算劫車成功,也很難迅速離開現場,挑這時候劫車沒有什麼好處。

雖然已經超過了劫車的範圍,但這裡還是補充一起趁塞車時徒步攔車行搶的案例,供讀者參考。而更多關於車上搶劫的案例,未來會再寫一篇文章討論!

對照案例:翻越籬笆進入車道車上搶劫

5.3. 得來速

除了道路上,一個也會讓車輛在駕駛過程中暫停的場所,就是得來速(Drive thru)。除了要停車才能操作機台之外,車子在得來速中,移動方向也會被限制在車道內,無法自由的轉向,這導致得來速的地形,本身就對車主不利。

尤其在深夜時分,某些得來速的照明可能都集中在機台、車道區域,周遭則是一片漆黑。這使得歹徒更容易利用建築物的角落、草叢藏身,而進入機台區域的車輛,則是在照明下非常顯眼。這種地形上的劣勢,完全可以用「敵暗我明」來描述。

得來速
得來速中,車道、柱子可能會限制車輛移動方向。

常見的得來速,包括銀行的得來速式自動提款機,車主來提領現金時,必定需要停車操作機台。歹徒瞄準這個時機下手的話,劫車的同時,常常也能一併搶走錢財。

歹徒從轉角跑出來劫車
歹徒開進提款機的得來速車道,下車舉槍劫車
歹徒開著卡車在車道外停下,衝向得來速劫車
歹徒開車擋在提款機車道出口,舉槍劫車

此外,在速食店的得來速,點餐、取餐也需要在原地稍作等待,這裡也是歹徒會尋找劫車目標的場所之一。

麥當勞得來速劫車
溫蒂漢堡得來速劫車

讀到這個位置,算是一個分水嶺。前半段介紹的劫車套路,都是歹徒等待車輛自己進入靜止狀態後,才動手劫車。

後半段要介紹的劫車套路,歹徒會更主動的創造劫車機會,使行駛中的車輛停下。這可能是以強硬手段強迫車主停車,或是設下陷阱,欺騙車主自己把車停下來。

6. 徒步攔車

即使車輛還在行駛中,有些膽子大的歹徒,會拿著武器直接走到路中央,強迫行駛中的車輛煞車,進入靜止狀態,進而下手劫車。

從以下案例中能夠發現,就算歹徒有槍,只要車主不停車,歹徒其實很難徒步攔下一台行駛中的車輛。因為雙腳不可能跑得比車更快,車輛的動力也足以直接把人撞飛。如果真的要攔下行駛中的車輛,其實歹徒自己也開一台車來攔車,會比徒步攔車更加有效,而這是會在下個段落介紹的劫車套路。

明知徒步並不有效,卻還是選擇徒步攔車的歹徒,通常是以下幾種情況:

6.1. 歹徒認為車主會停車

總之,歹徒就是覺得車主會停車。當然,這不排除可能歹徒單純是個笨賊,沒想太多就衝出去了。也可能是歹徒真的判斷車主不敢開車撞自己,所以吃定這一點直接站在車子前方;不要命的歹徒甚至會直接用肉身撞車,稍微有點巧思的歹徒,則可能會在路中央擺放路障,讓車主把停車停下來。

不論歹徒出自何種理由徒步攔車,他們的動機全都不重要。要防範劫車時所要做的事情只有一件:就是保持車輛持續移動,絕對不要停車。以下是相關案例:

巷子裡歹徒跑到路中央舉槍攔車,車主直接將其撞飛
歹徒舉槍攔車,車主倒車逃逸並掉頭轉向
道路中央持刀歹徒試圖徒步攔車
深夜高速公路中央擺放角錐,試圖攔車
歹徒在高速公路上出車禍後,徒步舉槍攔車

6.2. 精神異常

某些情況下,徒步攔車的歹徒可能是因為酒精、藥物、疾病,導致精神不穩定,或處於妄想中。這導致他們的行為往往具有強烈攻擊性,也因為這種歹徒的目的不見得只是單純的要「奪取車輛」,這代表車主如果選擇服從、交出車輛,可能反而讓自己受到更嚴重的傷害。

所以延續第一的段落提到,要做的事情仍然只有一件:保持車輛持續移動,絕對不要停車。以下是相關案例:

精神不穩的歹徒徒步攔車,攻擊駕駛並劫車
連續劫車犯手上拿著槍,直接跑到路上試圖劫車

6.3. 逃犯需要臨時劫車逃逸

最後一種我認為危險性最強烈,通常是警匪追逐過程中,逃犯原本開著的車撞壞了,所以需要臨時劫一台車繼續逃逸。

這時的歹徒可以說是狗急跳牆,為了逃避警方追捕,他們通常不會像前面的案例那樣,慢悠悠的舉槍威脅,然後發出命令,等車主自己下車。歹徒通常會直接動手,一邊攻擊、一邊把駕駛拉出車外,過程中自然少不了肢體上的傷害。

如果車上有其他乘客,那就更危險了,因為歹徒不會浪費時間等乘客下車。而一旦歹徒繼續駕車逃逸,乘客很有可能會在警匪追逐中遭到子彈射擊,或是又出車禍,受到嚴重的撞擊。最糟的情況下,甚至是駕駛或乘客會被歹徒抓起來當成人質,因此這種情況下的劫車,我認為最危險。

逃犯闖紅燈出車禍了,直接在路口攔下經過的車輛劫車逃逸
逃犯在高速公路上試圖舉槍攔車

7. 車輛攔車

如果要攔下一台行駛中的車輛,使用另一台車輛來攔車,絕對會比用肉身攔車來得更有效。這是因為車輛的機動性更好,車體也比人體更堅硬,用車輛來攔車,會有更多犯罪套路可以使用。以下會針對一些常見的「車輛攔車」套路做介紹。

也補充一點:前一段所介紹的「徒步攔車」,因為受限於歹徒雙腿的移動速度,通常只能選在車速慢的時候,在定點埋伏。但「車輛攔車」就不一樣了,歹徒既然也有開車,很可能會先尾隨目標車輛一段時間,等到時機成熟後,才發動攻擊

大部分的案例都只會錄下歹徒發動攻擊的過程,但我們必須理解案例中所見到的其實只是「果」。在案例錄影開始之前,歹徒很可能早已駕車尾隨多時,也抓準機會取得優勢位置(例如超車到目標車輛正前方),悄悄種下稍後發動攻擊的「因」。

因此,學會察覺並應對尾隨車輛,也是一個與劫車密切相關的知識點。如果能在尾隨階段就妥善處理掉危險,那就不必等到歹徒拿著槍枝發動攻擊時,才開始處理。

7.1. 單線道煞車攔停

第一種攔車套路,是單線道煞車攔停。這種犯罪套路設置起來相對省力,歹徒會瞄準後方車輛下手,方法是利用地形優勢,在單線道上煞停,擋住後方目標車輛的去路。因為只有一條車道,沒有其他出路,後方車輛為了避免碰撞,不得不踩煞車,進入靜止狀態,這時歹徒同夥就開門下車突襲劫車。

僅靠文字描述恐怕難以理解實際運作模式,以下是一些單線道煞車攔停的案例:

山路前方的歹徒突然停車,開門下車劫車後,車主向前行駛逃跑
單線轉彎車道上,前方車輛跳下歹徒劫車
高速公路匝道上歹徒突然煞停準備劫車,車主靠衝撞突圍
高架道路上停車劫車,車主直接向前衝撞歹徒車輛突圍

從案例中可以總結出,要對付這種「單線道煞停」的攔車套路,有以下幾個重點:

  1. 「保持充足跟車距離」非常關鍵。這會創造更多反應時間與調轉車頭的距離,也容許防身者有些許遲疑或犯點小錯。除了讓車主更順利的逃跑外,身上有攜帶槍械的車主也能更從容的反擊。

  2. 要能夠迅速脫離「僵直反應」。歹徒能用單線道煞停成功劫車,一大重點在於受害者被突發狀況嚇傻停在原地,不知所措。反之,只要目標車輛能迅速移動起來,跳下車發動突襲的歹徒要劫車的難度與危險性,就會顯著提升。

  3. 思維上要突破交通規則的限制。在防身情境中,車輛的移動路線,並不限於眼前的單線道路,只要不被物理法則所限制,車子就可以開上去。只要沒有其他車輛,單行道上也可以直接倒車拉開距離,或是開到對向車道上逃跑。底盤高度允許的話,左右側的草皮、土坡、人行道、分隔島,也可以直接開上去;路上的塑膠角錐、橡膠柱撞壞了、碾過去也無所謂。直接往前衝撞歹徒的車輛,造成車體毀損,也都是可行的。

7.2. 超車攔停

第二種攔車套路,是超車攔停。這種套路不如第一種「單線道煞停」省力,但執行起來更簡單粗暴:直接超車到目標車輛前方,立刻踩煞車,迫使目標車輛停下來,然後歹徒下車發動突襲。

歹徒不斷尾隨車輛,追逐過程中多次試圖超車攔停,最終警察介入
歹徒路上超車攔停,車主順利逃脫
高速公路上超車攔停,但劫車失敗

雖然說超車攔停的做法簡單粗暴,但為了劫車,歹徒通常還是會小心的控制速度,盡量避免發生碰撞。

不然一個沒弄好,受害車主煞車不及,直接迎頭撞上歹徒車輛的話,萬一引擎區直接撞到變形,導致目標車輛無法行駛,那就失去劫車的意義了。甚至連歹徒的車輛也被撞壞、無法駕駛的話,那更是得不償失。

相對的,歹徒如果在超車時顯得更魯莽、侵略性更高,甚至直接進行衝撞,完全不介意破壞車體,這很可能並非單純為了劫車而來。其中一種可能性是路怒症,歹徒的目的本就要傷害車主,以下案例就偏向這種情況。

對照案例:在市區發生衝撞後,被一票年輕人劫車

另一種可能性是車上搶劫。歹徒可能是事前已經鎖定受害者身上有名貴的手錶、飾品,或剛從銀行提領大量現金,然後尾隨目標車輛,等時機成熟後才動手。這時歹徒的重點在於搶到現金或高價值物品,就算受害者的車輛被撞壞,也無所謂。

對照案例:歹徒衝撞目標車輛,使其動彈不得後,從車上劫走現金

這兩種情境是車輛安全的其他犯罪類型,已經超過了劫車的範圍,未來會另外寫文章分別探討。

7.3. 包夾攔停

第三種攔車套路,是包夾攔停。前面已經看到,如果歹徒只有一台車,目標車輛也會積極的保持距離、迴避阻擋時,歹徒想要成功攔車,其實沒那麼容易。

因此,更有組織性的歹徒,會同時運用多台車輛合作,以包夾的方式,更有效的封鎖目標車輛的逃跑路線。

劫車犯用兩台車前後包夾,成功劫車
美墨邊界包夾攔車,最終車主成功脫逃
路口用三台車包夾,成功劫車
其他沒有現場影像的包夾劫車案例

包夾攔車聽起來很可怕,但正因為需要多人密切配合,難度其實更高。而對抗的原則仍然是一樣的:保持車輛移動、保持安全車距,並打破交通規則的限制,靈活的逃跑或衝撞。

對付包夾時,最好保持一定車速,或製造忽快忽慢的速度變化。不論如何,要盡量避免自己踩煞車減速,這是因為車主一旦把車速放慢,車距的變化就更容易預測,衝撞的力道也變小,歹徒會更容易「收網」,多台車輛開始壓縮與目標車輛的距離,限制其逃生路線,那就準備要完蛋了。

8. 製造陷阱

歹徒想要劫車,除了以強硬手段直接逼車、攔車,甚至衝撞,也有些歹徒會刻意製造陷阱,以更聰明狡猾的方式,替自己騙出動手的機會。以下整理出一些常見的劫車陷阱:

8.1. 車禍陷阱

第一類陷阱,是歹徒故意製造擦撞、車禍,讓車主自己下車查看車體損傷。這時候歹徒直接下車,動用武力逼迫車主就範,就能迅速坐進駕駛座,直接將搶來的車開走。

歹徒通常是來自後方的車輛,選在紅燈、有停車標誌的路口,在前車已經停下後,冷不防的往前車車尾輕撞一下。因為突然發生車禍,當事人可能會感到驚嚇、慌亂,急著下車查看車體損傷,準備交換保險資料等,變得沒有餘力再去提防對方可能是壞人,歹徒因此有機可趁。

這種劫車陷阱已經存在多年,歹徒也常會重複使用這種的手法劫車。美國各大城市的警局,時不時就會向市民發出通知,告知民眾提防這種劫車套路。也因此,有了個專有名詞來描述它,稱為「Bump and rob」。(我將它翻譯為「撞了就搶」)

類似的描述,還有「Bump and run」、「Fender Bender Carjacking」,有興趣的讀者也可以用以上關鍵字,進一步找到更多相關報導。以下挑選出有拍攝到劫車過程的案例,讓各位能夠更實際的看見這種劫車陷阱是如何運作的。

三起路上「撞了就搶」劫車套路
用電動滑板車製造擦撞,趁駕駛下車查看時劫車
老奶奶銀行領錢後,遭遇路上「撞了就搶」的劫車套路
(車尾視角)車主識破劫車套路,成功迴避劫車的發生

另外,以下也整理出兩起在發生車禍後,演變劫車的案例。雖然車禍的發生不見得是事前預謀,嚴格來說並不一定是陷阱。但這些案例仍然告訴我們,當自己遭遇車禍時,懂得如何安全的應對肇事車主,避免成為暴力事件的受害者,是非常重要的事情。

加油站發生車禍,演變成劫車
逃犯追撞受害車輛後,演變成劫車

8.2. 假意求救

第二類陷阱,是歹徒假意求救,利用他人的善心反咬一口,求救的同時讓目標放下戒心,也讓歹徒自然的縮短距離,創造動手的機會。

其中較為常見的,是假裝要搭便車。在好心人不疑有他,答應假意求救的歹徒上車後,無異於引狼入室。在近距離下,甚至是密閉車廂內,歹徒不論空手或持械,都能夠嚴重威脅車主的個人安全。

好心給搭便車,卻被歹徒反咬
更多搭便車演變成劫車的事件描述

除了搭便車,有時路上也會有人招手,希望路過的車輛可以提供一些協助。就算車主不一定有打算要讓人搭便車,即便只是先停車想先了解一下狀況,停車的行為也很危險。別忘了,本篇一直強調:劫車發生在車輛處於靜止時。

有時揮手求救的看似只有一個人,可能受傷了,又可能是個弱女子,這種情況常讓人掉以輕心。殊不知在靠邊停車、搖下車窗時,在附近埋伏的同夥可能就拿著槍械衝出來突襲車主。

相關案例有以下幾種:

假裝半路拋錨
假裝受傷倒在地上

8.3. 假冒警察

第三類陷阱,是歹徒假冒警察,趁著夜色不易辨識車輛的塗裝是不是真的警車,在車頂上開啟警示燈,尾隨受害車輛假裝是警察要進行盤查。車主不疑有他,靠邊停車後,同夥的歹徒便趁機動手劫車。

有些歹徒甚至身穿印有警察字樣、標誌的制服與裝備,一般民眾往往分不出差異。這些假冒警察的歹徒,就算口氣和手段兇一點、強硬一點,甚至是提出已經明顯越界的要求,侵犯個人界線,多數守法民眾都還是會盡量配合。於是受害者會像砧板上的肉一樣,完全不會反抗,任由歹徒宰割。

假冒警察的劫車案
假冒警察劫車案的受害者訪談
其他無錄影畫面,僅有文字描述的新聞報導

假冒警察的犯罪手法,可說是非常惡劣。即使是具備防身意識的人,仍有可能會落入這種陷阱裡。

如果想要識破歹徒假冒警察的陷阱,原則上其實和判讀事前預兆一樣,就是要替正常的警察執法行為建立一條「基準線」,所以關鍵在於理解真正的警察會如何執法,民眾又該如何應對。更多相關內容,未來會再寫一篇文章介紹。

8.4. 假裝試乘

第四類陷阱,有些歹徒會找上車商,謊稱有意買車想要試乘,然後在試乘期間把車子劫走。這類劫車套路雖然較難找到錄影紀錄,但世界各地都有類似的新聞報導。

結語

讀完這篇文章,充分的認識常見劫車套路後,下一篇文章裡,我們會更具體的介紹防範劫車的策略與戰術!

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